Maintenant qu’il a acheté, une question: en quoi la suspension casse la motricité? Pour la suspension arrière je comprends tout à fait, mais pour la fourche je vois pas.
Bah j’avais pas compris non plus mais le vendeur m’a expliqué.
Quand tu appuie sur la pédale, une partie de ta force est forcement transmise aux suspensions avant (genre si tu te mets en danseuse). Je pense que c’est surtout significatif quand tu fais un gros effort, genre en montée.
C’est surtout notable si la suspension est de faible ou moyenne qualité je pense.
Perso, le choix s’est surtout fait au niveau du poids, avec/sans suspension c’est vraiment pas pareil.
LoneWolf
Je vais le chercher samedi matin \o/
Ok merci. Je pensais que la majorité du poids était appliquée sur la roue arrière, et donc qu’il n’y avait pas de déperdition des forces vers la roue avant.
Moi je parlais exclusivement de l’arriere
pour l’avant, tu peux avoir un phénomène de “pompage” sur ta fourche avant, notamment lorsque tu es en danseuse; mais c’est dérisoire selon moi. Certaine propose de pouvoir bloquer l’amortissement avec un simple bouton le temps de faire une portion de route par exemple.(puisque de toute façon, c’est utile quand le terrain est accidenté)
Ah ouais les Lapierre sont vraiment bien.
Très bon choix !
D’ailleurs ce sera mon prochain VTT.
Décathlon c’est l’entrée de gamme et c’est très bien rapport qualité / prix. Après c’est sûr qu’il y a de meilleurs vélos ailleurs 
lapierre, une bonne boutique ça
les velos sont fabriqués pas tres loin de mon boulot
j’ai eu l’occasion de visiter, c’est vraiment de la bonne came
suis d’ailleurs etonné de voir des vtc dans cette gamme de prix
Ben alors ? Tu as déjà fait 150km avec depuis ce matin ? 
et ben en fait, j’ai flippe un coup parce que:
_Pour mettre le vélo dans la caisse, on a démonte la roue et au remontage, le frein freinait de manière significative la roue. Et en le refaisant plusieurs fois, j’ai remarque que tout dépends de la remise en place du frein, c’est assez sensible (et un peu décevant).
_La béquille qui a rippé et bloquait les pédales, j’ai deux marques a la con sur le pédalier (RAH mon vélo tout neuf est BLESSE)
_Ca y est, maintenant j’ai la flippe qu’on me le vole 
A part ça, il est super facile a manier, il freine bien (après avoir réglé le frein) et on va tester demain s’il fait pas trop moche
LoneWolf
J’ai pas hâte d’aller au taf mais presque 
Donc j’ai fait mes 5km ce matin et c’était bien cool.
_Le système de vitesse est assez particulier, il faut que je m’y habitue
_Le sens de passage des vitesse est inversé entre la roue et le pédalier, je me rate a chaque fois 
_Le vélo est bien plus facile que mon ancien
Bref, du bonheur, sauf que j’ai peur de me le faire chourrave maintenant
LoneWolf
faut que je vois si je peux attacher le cadre sur le parking de la piscine… et embarquer la selle -_-
tu peux faire passer un antivol souple dans les deux barres situées sous la selle, puis dans le cadre, puis dans la roue
c’est ce que je fais pour le mien, il passe même la nuit dehors devant la gare
je retrouve au petit matin, les velos ruinés de part et d’autre, le mien est toujours là
apres, c’est comme tout, une bonne pince monseigneur et hop…
Je déterre comme un gros sale, mais c’est parce que j’ai peu ou prou le même besoin :
Je travailles à 10 km de chez moi (donc 20 km par jour), accessible par route ou chemin de halage relativement propre (pas vraiment de cailloux, peu de creux bosses…)
Je n’ai pas arrêté le budget, mais j’aimerai bien rester raisonnable, ceci dit, mon critère principal c’est qu’il en faut pas que ça soit “chiant” (en gros pas que le vélo parce que trop lourd, ou mal foutu (jeu dans les pièces etc etc) me serve d’excuse pour laisser tomber) Je sais ça fait gros faible dit comme ça, mais bon au moins je suis assez honnête avec moi même, j’ai un vieux (vive les années 60) peugeot mi course à l’heure actuelle que je n’utilise pas parce que freins à l’ouest, cadre un poil trop petit etc etc + il faudrait que je mette 100 balles dedans pour le remettre en état de toute façon d’où la question de passer à autre chose.
Vu le trajet,
- Je pèse 90-95 kg pour 1m85
- Chemin en Bretagne = garde-boue efficaces obligatoire
- pour le reste pas bien sur de mes besoins et j’écoute vos conseils et aussi savoir ce que tu penses du tien après 4 ans.
Merci d’avance
Alors, concernant mon velo après 4 ans:
Globalement satisfait, avec quelques bémol:
_Dérailleur arrière d’origine pas super, le vendeur me l’a remplacé par une autre marque et depuis, ca rulez (le tout sous garantie donc j’ai rien payé)
_Frein super puissant (bien positionné en arrière sur le velo, je freine très fort sans bloquer les roues ou faire de soleil) mais le démontage des roues (surtout l’avant) dérègle les freins et c’est une galère a rerégler.
_Accessoires cheap. Le velo est super costaud et solide, mais les détails obligatoires (feux, sonnette) sont ultra cheap. Mention spéciale au feu arrière ou il faut régulièrement tordre les contacteurs piles pour que les piles fassent bien contact. Et comme le bouton on/off est un bouton similaire a un pc, quand les piles ne font plus contact, la lumière s’éteint mais ne se rallume pas quand la pile refait contact.
Concernant le type de velo, surtout si tu veux un garde boue, prends un VTC. Les gardes boues a ajouter sur un vtt sont pas super, et la grosse roue réduit ta vitesse.
Apres, la question de la suspension se pose. J’ai jamais utilisé de velo suspendu (donc je sais pas si ca serait efficace) mais mes routes goudronnées sont bien défonces et c’est pas super agréable.
En gros:
_Non suspendu: beaucoup plus léger, moins d’entretien mais moins confortable sur route dégradée
_Suspendu avant: Plus lourd, entretien de la suspension a faire régulièrement (coût?), plus confortable au prix d’une baisse d’efficacité (dixit le vendeur: quand tu pédales, une partie de l’énergie va dans l’amortisseur et pas sur la roue)
_Tout suspendu? je sais pas si ca existe en VTC
_Tout suspendu électrique? Si tu es riche
Faudrait demander aussi a ceux qui utilisent régulièrement un vélo suspendu, je n’ai que l’avis du vendeur.
Aujourd’hui, velo, il va faire chaud!!
1 « J'aime »
Sérieusement?!? Je crois que je n’ai jamais fait d’entretien de la suspension depuis 10 ans, age de mon VTT 
Pour ce qui est de la perte d’efficacité, c’est un peu vrai (surtout pour le tout suspendu). Mais il existe des suspensions débrayables qui te permettent de les bloquer si la route est bonne.
Et du coup, pour éviter de refaire un topic :
Comment choisir un velo de route/course ?
myLife : Je fais pas mal de velo/course a pied / natation et du coup, je me dirige de plus en plus vers les triathlons M (1.5/40/10). Aujourd’hui j’ai juste un vieux (10ans) Rockrider qui fait le taff pour la ville mais pour la route, c’est juste bifbof. /myLife
Je suis allé faire un tour chez Decath et a par 3 modèles en expo allant de 400 à 4000€, j’ai pas eu beaucoup d’info.
Est ce qu’il faut attendre le trocathlon? a quoi faire attention pour un achat d’occaz?
J’ai pas vraiment de budget vu que j’y connais rien… a voir les prix donc.
Voila, déjà, tu va pas chez Decath’. Sans aller chez un marchand spécialiste (que vélo), vise au moins à Intersport. Leur marque (Nakamura) est à mes yeux bien supérieure aux vélos de Décath pour le même prix.
ok. C’est juste que le décath est a 2min de mon taff et je pensais (mal) y trouver au moins qqun info
La suspension avant c’est pour ton confort, avec le temps ca demande de l’entretien oui pour ne pas perdre en confort, mais ca c’est surtout en vtt avec des descentes dans les cailloux et autres. Sur une petite bosse sur une route ca sera toujours plus confortable qu’une fourche rigide.
Jamais vu sur un vtc, mais je ne suis pas spécialiste vtc
C’est vraiment beaucoup plus lourd ? je veux dire par rapport au poids du vélo ? Pas convaincu que la différence a ce niveau soit primordial, pour aller au boulot
Suspension arrière c’est réservé a une utilisation spécifique en cross country(Meme si les modèles haut de gamme permettre de quasi par perdre de rendu, avec le temps tu en perdra quand mème, mais ca ne te concerne pas, on parle de rendu de puissance : dans une optique de performance sportive )
Pas d’accord sur la suspension avant, c’est aussi un élément de sécurité, surtout en ville ou potentiellement tu peux avoir besoin de faire un freinage d’urgence. La suspension à l’avant permettra de freiner plus fort tout en limitant la perte d’adhérence de la roue avant et le risque de passer au dessus du vélo.
En revanche il faut avoir une “vrai” fourche suspendue et pas un machin tout raide d’entrée de gamme, ce qui fatalement augmentera le prix.
Du coup un VTT auquel on ajoute des accessoires de sécurité et en remplaçant les pneus à crampons par des pneus route (de ce genre : http://www.probikeshop.fr/schwalbe-pneu-marathon-plus-26x1-75-smart-guard-11131348/78427.html) ou très roulant peut très bien faire l’affaire.
Il suffira de remettre les pneus VTT pour ensuite profiter du vélo à la campagne.
L’entrée de gamme canyon avec ces quelques accessoires peut très bien remplir ce rôle, tout en ayant un bon vélo pour toute les utilisations.
Quand à la réputation des vélos décathlon, franchement leurs vélo sont loin d’être des bouses à condition de choisir au minimum dans le milieu de gamme, du genre http://www.decathlon.fr/vtt-rockrider-560-noir-id_8336092.html
Concernant la perte d’efficacité des tout suspendus, à moins d’être déjà un bon sportif, vous de verrez pas la différence, si ce n’est une prise de poids sur le milieu de gamme. La plupart des tout suspendus de qualité et notamment en Xcountry disposent de systèmes de parallélogrammes étudiés pour justement limiter cette perte de rendement sur un pédalage soutenu. De même les amortisseurs ont fait beaucoup de progrès et disposent pour la plupart d’un switch permettant de durcir ou bloquer en un clic celui-ci en cas de besoin.
Le poids des tout suspendus en haut de gamme n’est plus du tout un handicap, pour exemple, mon VTT ( Pour les amoureux de la petite reine ) est un tout suspendu et ne pèse que 11 kg (poids vérifié sur la balance).
Enfin, à mon avis, un tout suspendu pour faire essentiellement de la ville ne sert strictement à rien.
Pour moi, les freinages d’urgence en vélo, c’est auto-full frein arrière et 1-2 dixièmes après freinage avant. Systématiquement. Je pense qu’avoir fait un Soleil vers 9 ans m’a vacciné sur le sujet C’est en tout cas une des précautions à avoir : le frein arrière ayant un poil d’avance sur l’avant au cas où ce dernier serait plus puissant, et donc déréglé ou mal réglé. Mais on est censé avoir testé le bousin avant.
Mais je ne te contredit point, mon M Idem pour les nids-de-poules soudains, j’ai toujours un œils et le réflexe de faire jumper le biclou. Mais faut avoir le réflexe, ouais. </3615mallife>
Et du coup ça c’est bien ou pas par exemple (j’ai pris un peu au pif dans ce qui correspond à mon budget max de chez max)
http://www.culturevelo.com/CROSS-400-Pack-7124
Je n’arrive pas à me rendre compte, c’est lourd (presque 17kg), ou je me voile la face en pensant que je peux avoir plus léger avec les mêmes équipements (garde boue et porte bagage sont quasi non négociables)