Tiens, jamais compris pourquoi d’ailleurs.
Soucis de tenue de route ?
Ou crampons trop profond et donc gros risque de salissage de route ?
Ou encore trop tout terrain du fait de la maniabilité (usage lors de casse etc…) ?
C’est principalement une histoire de détérioration du sol, les pneus homologués ont des crampons plus petits.
bon, ceci dit, j’ai des S12 (cross en 18/140) et les gendarmes du coin n’en ont strictement rien à battre. En revanche, le pot full bordel les a bien ferré.
Je me pose une question d’ailleurs (les condés se sont posé la même), comment se fait-il que la mention du bruit max ne soit pas renseignée sur la carte grise pour ma bécane (Honda 250 CRE) ? C’est pareil pour les vôtres ?
Ca reste une cross ± homologuée (en gros éclairage et silencieux), c’est pas une “vraie” enduro. Mais d’origine elle devait avoir un silencieux enduro.
Tiens je regardais recement le site de KTM et… super néophyste sur le sujet…
Quelles sont les differences entre une moto :
- MX
- Enduro
- Freeride
Et entre :
- Supermotard
- Travel
- Naked Bike
- MX : motocross, compétition, reservée au circuit, roue ar de 19"
- Enduro : compétition, homologuée, boite enduro, plus facile en franchissement, roue ar de 18"
- Freeride : ballade tout-terrain, suspensions avec moins de débattement, moteur plus simple, etc
- Supermotard : soit mx avec des jantes et freins supermotard (450 smr), réservée au circuit, soit la même chose à partir d’une enduro (690)
- Travel et Naked bike : ben c’est tout ce qui est “moto normale”, donc pas pour le tout-terrain
pas mieux
C’quoi des jantes et des freins supermotards ?
Et la freeride, elle est homologuée ou réservée au circuit/piste ?
Tiens d’ailleurs, l’homolgation permet de rouler sur route.
Pour rouler sur des chemins de terre et/ou des champs, faut que ce soit homologué ou pas besoin ? Parce qu’en toute logique on reste sur des espaces publics
[quote=« Feanor, post:49, topic: 54471 »]
C’quoi des jantes et des freins supermotards ?[/quote]
Il y a deux versions
Évidemment, dès que ce n’est pas sur un terrain privé, il n’y aucune différence à ce niveau avec une moto de route (assurance, permis, etc)
Merci pour les précisions 
Seules ta photo ne sort pas (beau logo pixelistes 
)
Bon, c’est pas pour la pub hein ! Juste pour illustrer.
C’est juste des jantes 17’ de route à mettre sur un enduro.
[quote=“Frenchouille, post:35, topic: 54471”]
pour la plainte je crois que mes vieux voulaient éviter pour le moment (campagne tout ça pas froisser les gens sinon c’est pire, mais je pense que c’est prévu d’ici peu histoire de se couvrir),[/quote]
Pour éviter de foutre la grouille dans le voisinage tout en se couvrant, ils peuvent déposer une main courante. Ça se fait aussi au commissariat, mais l’idée est de dater des évènements. Donc là je dirais pose de panneau + photo + main courante pour décrire la situation. Si un jour un mec se vautre, la main courante permettra de prouver l’antériorité de la pose du panneau.
Sinon il y a aussi photo + lettre recommandé électronique à toi même. C’est mieux qu’un recommandé classique car la preuve électronique s’applique aussi au contenu.
Et alors que devient cette CR 250 ?
Et ben elle est en révision totale, moteur + partie cycle. Le pilote aussi, opération du genou et ensuite de l’épaule. J’espère pouvoir en faire un peu avant l’opération du genou, mais vu que l’épaule ne tient plus beaucoup, ce sera probablement de la balade pépère. Sinon, je cherche toujours des compagnons de jeu dans mon coin.
Arf désolé pour toi ! Ca veut dire que tu peux me prêter ton hypermotard quelques mois 
Blague à part, je devrais être en congés, chez moi fin août, ça me botterais bien de revenir par chez toi pour tester ta Ducat’
ya aucun souci, je suis là à partir du 15 juillet et tout le mois d’aout. Le week-end, je bosse la semaine. S’il y a des amateurs, on pourrait même faire une journée découverte enduro.
Hooo découverte enduro, mon rêve !