H.S Joypad GT3

[garuffo]

[quote]Tout simplement, je me débrouille pour gagner les voitures qu’il me faut. En fait c’était pour mettre un peu de challenge que j’achetais pas de voitures.[/quote]C’est ce que je voulais faire mais le probleme c’est que quand tu remporte en challenge on te file souvent une voiture similaire à celle qu’il t’as fallut pour le remporter! On le soulignait avec Lonewolf tout à l’heure sur IRC:
Yaris Cup — prix —> Yari
Beetle cup — prix —> Beetle
Spider & Roadster —> Mazda MX 5
…

Avec ce principe, assez idiot de la part des dèv’ il faut le reconnaitre, il est très difficile de pouvoir enchainer les cup sans racheter de voitures (ce que je pensais pouvoir faire au début!).
Ce message a été édité par garuffo le 14/07/2003

[Set]

eheh pour toute les course non special, rien de tel que la formule1 (le modele le + recent des 2) ;op c carrement un autre type de conduite (derapages interdit !)

[Phobosky]

Oh le vilain phobo qui s’apprete à faire un copy paste de bourrin
Mais que ceci puisse t’aider garuffo =)

Source … oui j’ai honte … Etajv.com Voyez le bon côté des choses j’y suis passé pour vous vous n’aurez donc pas à souiller votre History de cette URL ( langue de pute OFF)

LET’S PLAY<

Mode Professionnel

Choisissez le mode arcade, puis mettez en surbrillance le choix "Hard" à l'écran des niveaux de difficulté. Maintenez simultanément enfoncés L1 + R1 jusqu'à ce que le niveau se change en "Professionnel".

Economiser de l’argent

Ne perdez pas d'argent à améliorez vos premières voitures. Concentrez-vous plutôt sur vos talent de pilote pour ensuite vous achetez une voiture qui en vaut la peine.

Argent facile

Faites plusieurs fois de suite la course Super Speedway dans le mode facile pour gagner facilement de l'argent.

Types de transmission

[b]4RM[/b] (ou 4WD) Habituellement, le moteur de ce type de voiture est monté vers l'avant, mais il se peut aussi que dans de rares cas, il soit monté au centre, voire à l'arrière de la voiture. Comme le nom l'indique, les roues de ces voitures sont motrices. Il en résulte une meilleure tenue de route et une bonne traction (la plupart des voitures de Rallye sont d'ailleurs équipées de la sorte). Cependant, ces voitures sont plus lourdes à cause justement du poids de l'équipement supplémentaire. Elles demandent aussi une conduite plus technique. [b]AvAr[/b] (ou FR) Le moteur de ces voitures, appelées des propulsions, est situé à l'avant et ce sont les roues de derrière qui sont motrices. Ces voitures ont généralement une très bonne accélération et une vitesse de pointe très élevée, c'est d'ailleurs pourquoi on les utilise principalement pour les courses. [b]AvAv[/b] (ou FF) Moteur et roues motrices à l'avant. Ces voitures, appelées des propulsions, sont sans doute les plus lentes. Ce sont aussi les plus courantes dans la vie de tous les jours. Le poids étant concentré au dessus des roues motrices, cela accentue la traction. Ce type de transmission est utilisé pour les rallyes car il est très stable. [b]MAr[/b] (ou MR) Le moteur est au centre de la voiture et les roues arrière sont motrices. La plupart des F1 de GT3 sont équipées ainsi. L'emplacement du moteur permet une excellente répartition de poids dans la voiture. De plus, le fait de ne pas avoir de moteur devant permet de modeler un profil aérodynamique à la voiture. [b]RR[/b] Très rares dans GT3, ces voitures ont à la fois un moteur à l'arrière et des roues motrices (arrières donc). Leur conduite n'est pas des plus évidentes et demande un temps d'adaptation.

Faire voler les voitures

Cette astuce fonctionne avec pratiquement toutes les voitures mais pas les F1. Vous devez modifiez les réglages comme suit : -hauteur de la voiture au maximum -amortisseurs au minimum -auto-réglage au maximum -changez la portance négative (maximum à l'arrière, minimum à l'avant) Allez maintenant sur le cicuit test et accélérez à fond. La compagnie aérienne jeuxvideo.com vous souhaite un bon vol

Améliorez gratuitement votre voiture

Pour cette astuce, il vous faut deux cartes mémoire, dont une complètement vierge que vous insérerez dans le port 2. Achetez une voiture et équipez-la comme bon vous semble. Sauvegardez sur le port deux (avec la carte mémoire vide). Réinitialisez la console. Dans le menu vente, chargez votre garage (carte mémoire 2) et rachetez la voiture. Enfin, sauvegardez sur la carte mémoire 1.

Le Mode Arcade

Le mode Arcade se sépare en deux grandes épreuves : le Contre-la-Montre et les Courses Individuelles. [b]Le Contre-la-Montre[/b] Ce mode permet d'augmenter le pourcentage de réussite du jeu mais aussi de débloquer une nouvelle voiture accessible dans le garage du mode Gran Turismo. Il s'agit de la Panoz Esperante GTR-1. Pour l'avoir vous devrez obtenir la première place de chaque course. [b]Les Courses Individuelles[/b] Ce mode permet de débloquer des voitures. Il est divisé en plusieurs Aires, elles-mêmes séparées en trois niveaux de difficulté. Pour obtenir de nouvelles voitures, vous devez gagner les niveaux Normal et Difficile de chaque course. Voici la liste des voitures à obtenir. [b]Aire A[/b] Mazda Eunos Roadster Nissan West Razo Silvia [b]Aire B[/b] Audi TT 1.8T Quattro Lancia Delta HF Integrale Rally Car [b]Aire C[/b] Mazda RX-8 Gillet Vertigo Racer Car [b]Aire D[/b] Zonta Race Car Nissan Z Concept [b]Aire E[/b] Posshe RUF RGT TVR Tuscan Speed Six Panoz Esperante GTR-1 Nissan R390 GT1 Le Mans [b]Aire F[/b] TVR Speed 12 Toyota GT-One Race Car Mazda 787B Viper GTS-R Concept

Obtenir la voiture que vous voulez

Participez au championnat que vous voulez et remportez les neuf premières courses. Sauvegardez ensuite votre partie avant de vous lancer dans la dernière course (que vous pourrez d'ailleurs vous permettre de perdre compte tenu que vous serez de toutes façon premier avec vos points). Ainsi, si vous n'obtenez pas la voiture désirée, reprenez simplement la partie sauvegardée.

Permis

Chaque permis est composé de huit tests. Si vous remportez de l'or à chacune de ces épreuves, vous obtiendrez une récompense. [b]Permis B[/b] Récompense : Mazda MX-5 1.8 [b]Permis B1[/b] Pas de gros problèmes pour commencer. Ne touchez pas à la direction et accélérez tout le temps. La réussite de l'épreuve dépend surtout de l'endroit où vous commencez à freiner. Repérez la petite marque blanche après le panneau des 900 mètres. Freinez légèrement avant et vous remporterez l'or. [b]Permis B2[/b] Cette fois, le démarrage est essentiel. Accélérez progressivement dès que Commencer apparaît à l'écran. Ne touchez pas à la direction et freinez à environ 875 m (juste avant l'inscrition 900 m au sol). [b]Permis B3[/b] Suivez bien les marques au sol. Bleu = Acélération, Rouge = Freinage et Bleu Pâle = Rien (pas d'accéleration et pas de freinage). La réussite de cette épreuve tient à la fois dans un bon démarrage et dans une bonne trajectoire. [b]Permis B4[/b] C'est la même chose qu'au B3 avec une plus grosse voiture. La trajectoire est donc légèrement modifiée. [b]Permis B5[/b] Il y a toujours la trajectoire idéale au sol. Cela dit, vous pouvez gagner un peu de temps en vous en écartant de temps en temps. Par exemple, dès le début, ne vous déportez pas sur la droite mais sur la gauche pour prendre le virage. Ensuite, ne ralentissez pas lorsque la ligne devient plus pâle pour la première fois. Par contre n'oubliez pas de freiner à la marque rouge. [b]Permis B6[/b] Idem qu'au B5, sauf qu'il est ici nécessaire de ralentir à la zone bleue pâle après le premier virage. Sinon, pensez à vous déporter à gauche dès le début. [b]Permis B7[/b] Dans cette épreuve, tout dépendra de vos trajectoires. Collez le plus possible à celle proposée par le jeu et vous devriez y arriver. [b]Permis B8[/b] Respectez scrupuleusement la trajectoire et les indications d'accéleration. Vous pourrez ainsi remporter cette épreuve. [/quote]

[b]Permis A[/b] Récompense : Mazda RX-8 [b]Permis A1[/b] Accélérez dès le début jusqu'au virage à gauche. Freinez lorsque la marque devient rouge (en allant tout droit). Après le virage, plein gaz jusqu'à la fin. [b]Permis A2[/b] La différence entre cette épreuve et la précédente est que vous devez cette fois freiner en tournant. Comme d'habitude, suivez les indications de couleurs au sol pour vous en sortir. [b]Permis A3[/b] A l'entrée du virage, freinez légèrement puis accélérez le reste du tournant. [b]Permis A4[/b] Restez bien à l'intérieur et gardez une vitesse d'environ 100-110 km/h. Comptez les tours et lorsque vous arrivez à la ligne d'arrivée, partez tout droit pour gagner du temps. [b]Permis A5[/b] Ce test est similaire au test A4 mais le cercle est plus grand. Restez à l'intérieur et gardez une vitesse d'à peu près 120-130 km/h. [b]Permis A6[/b] C'est le premier test avec départ lancé. Pas de difficulté particulière. Pensez à bien suivre la trajectoire et à freiner avant le premier tournant. [b]Permis A7[/b] Encore un départ lancé. L'épreuve consiste à passer un virage à angle droit. Freinez avant le virage puis accélérez à l'intérieur. [b]Permis A8[/b] Pour cette dernière épreuve du permis A, le départ est lancé. La première chicane n'est pas difficile à passer mais le virage qui suit l'est beaucoup plus. Freinez un gros coup à la marque rouge puis accélérez jusqu'à l'arrivée. [/quote]

[b]Permis iB[/b] Récompense : Nissan Z Concept Car [b]Permis iB1[/b] On retrouve ici le cercle du permis A4, mais cette fois, c'est sous la pluie que l'épreuve se déroule. Gardez une vitesse d'environ 80-90 km/h mais ne freinez surtout pas (lachez l'accélérateur pour ralentir). [b]Permis iB2[/b] C'est la même épreuve que la A5, mais sous la pluie. Roulez avec une vitesse d'à peu près 115-120 km/h et restez au centre. Ici aussi, ne freinez pas et préférez lacher l'accélérateur pour ralentir. [b]Permis iB3[/b] Accélérez jusqu'au virage de droite en vous déportant sur la gauche. Ralentissez à environ 100 km/h pour prendre les deux virages. Accélérez et vous devriez aussi parvenir à prendre le virage à gauche par l'intérieur. Il ne reste plus le S à passer. Coupez les virages par l'intérieur et foncez vers l'arrivée. [b]Permis iB4[/b] Accélérez et prenez le premier virage par l'intérieur, puis ralentissez vers 60 km/h pour passer la tête d'épingle à droite.Vous frôlerez le mur de gauche où se trouve la ligne d'arrivée. [b]Permis iB5[/b] Accélérez dans le tunnel pour rester à une vitesse comprise entre 120 et 125 km/h. Ralentissez de moitié pour passer le premier virage, accélérez dès que vous sortirez du tournant, mais passez le second virage à 60 km/h aussi. [b]Permis iB6[/b] Accélerez lors des deux premiers tournants (n'hésitez pas à couper sur les plates-bandes rouges et blanches), puis relâchez l'accélérateur pour le troisième. Accélérez de nouveau pour le quatrième et le cinquième. Ralentissez pour le suivant et ainsi de suite jusqu'à la fin. Gardez cependant un oeil sur la vitesse qui devrait rester autour de 160 km/h pour ne pas partir en tête à queue. [b]Permis iB7[/b] C'est le même test que précédemment mais sans le contrôle de stabilité. Il faut donc réduire votre vitesse qui se situera cette fois-ci entre 135 et 150 km/h. [b]Permis iB8[/b] Accélérez jusqu'au premier virage puis freinez pour le passer à 150 – 160 km/h ce qui vous permettra de déraper lors du tournant. Freinez également pour le virage suivant puis coupez les autres pour finalement atteindre l'arrivée. [/quote]

[b]Permis iA[/b] Récompense : Aston Martin Vanquish V12 [b]Permis iA1[/b] Après le premier virage gauche que vous pouvez passer facilement en dérapant, vous devez franchir des virages en S. Pas la peine de ralentir pour ceux-là, mais freinez après les avoir passés pour tourner à droite. Ensuite, accélérez et tournez à droite une nouvelle fois. La ligne d'arrivée n'est pas loin. [b]Permis iA2[/b] Ce test n'est pas compliqué, mais vous devez quand même veiller à ne pas faire décoller la voiture. Pour cela, ne prenez pas le virage trop sur la droite. [b]Permis iA3[/b] Prenez le premier virage à droite en accélérant puis le prochain en relachant l'accélérateur et en vous préparant au suivant. Vous devrez alors accélérer tout en faisant attention à ne pas vous prendre le mur du tunnel. [b]Permis iA4[/b] Repérez le panneau jaune sur la droite de la piste. C'est l'endroit où vous devez freiner pour le premier virage. Le S suivant peut être franchi en dérapage. [b]Permis iA5[/b] Accélérez dans la montée de la colline mais assurez-vous de freiner avant la descente de l'autre côté. Dans le virage, faites attention à ne pas partir en tête à queue et utilisez les plates-bandes. Le dernier virage ne devrait pas vous poser de problème. Prenez-le sans accélérer. [b]Permis iA6[/b] Ce test n'est pas très difficile. Accélérez jusqu'au premier virage tourner normalement en contrôlant votre vitesse. Pour le virage de droite suivant, restez le plus à droite possible. Enfin, le dernier virage ne pose pas de problème particulier. [b]Permis iA7[/b] Accélérez lors du premier virage à droite puis relachez tout pour la première montée. Gardez ensuite une vitesse d'à peu près 170 km/h. Pour le virage en tête d'épingle, veillez à freiner bien avant et à ne pas accélérer trop tôt. [b]Permis iA8[/b] Accélérez et restez bien à l'intérieur des virages. Cependant, n'hésitez pas non plus à utiliser les freins si vous voyez que votre vitesse est trop élevée. Faites surtout attention aux deux derniers tournants. [/quote]

[b]Permis S[/b] Récompense : Dodge Viper GTS-R Concept [b]Permis S1[/b] Seuls quelques virages sont vraiment dangereux dans ce test. Pour le septième (en tête d'épingle), restez sur votre gauche et freinez dès que vous verrez les plates-bandes rouges et blanches. Tournez à droite sans accélérer puis plein gaz pour vous en sortir. Vers la fin de l'épreuve, vous devrez aussi faire attention aux légers virages en S. [b]Permis S2[/b] Cette épreuve est particulièrement difficile. Je vais donc vous la détailler. Le départ est lancé en 3ème. Passez en 4ème au niveau du premier panneau. Ralentissez légèrement et tournez doucement à gauche, accélérez (vous mordrez un peu sur le bas côté. Freinez et repassez en 3ème tout en tournant à droite. Relâchez les freins et mettez les gaz vers la droite. Au niveau de l'élargissement à droite ralentissez en 2nde et tournez à gauche. Accélérez et passez en 3ème. Restez à droite, accélérez et faites un virage serré sur la gauche. Relâchez l'accélérateur dès que vous aurez passé la plate-bande sur la gauche puis tournez à droite et accélérez (mais pas trop tôt sinon vous taperez la barrière de gauche). Restez à gauche et accélérez dans la ligne droite. Freinez pour passer en 2nde avant d'arriver aux deux virages à angles droits. Freinez aussi tout en tournant dans le premier des deux virages. Accélérez et mordez un peu sur la plate-bande de droite puis relachez l'accélérateur. Tournez à gauche, accélérez et passez en 3ème. Gardez une vitesse modérée pour passer tranquillement le virage suivant. Passez en 4ème dans la montée et restez à droite. Ne tournez pas trop tôt à gauche et coupez le virage. Restez maintenant à gauche en 4ème. Freinez et passez en 3ème puis en 2nde avant de tourner à droite. Accélérez en sortant du virage. Les virages suivants ne vous poseront pas de problème, mais restez concentré pour ne pas perdre de temps ! [b]Permis S3[/b] Rien de particulier ici. Anticipez et coupez les virages. [b]Permis S4[/b] Le test S4 n'est pas difficile non plus. Pour la partie en S, vos mouvements doivent être rapides et il faut freiner avant le virage en tête d'épingle. [b]Permis S5[/b] Vous pouvez faire tout ce test en 4ème, voire en 5ème (sauf pour le virage en tête d'épingle qui devra être passé en 2nde). [b]Permis S6[/b] Pour ce test, je vous conseille de vivement regarder la démo que propose le jeu. Analysez chaque virage en prêtant attention à la vitesse de la voiture. [b]Permis S7[/b] Maintenant que le test S6 est réussi, cette épreuve sera du gâteau pour vous. Un conseil : vous pouvez passer le long virage sur la gauche en dessous du pont en 3ème. [b]Permis S8[/b] Même constat que pour le test S7. Restez concentré et tout devrait bien se passer. [/quote]

[b]Permis R[/b] Récompense : Subaru Impreza Rally Car Prototype [b]Permis R1[/b] La première épreuve du permis Rallye n'est pas très difficile. Coupez les deux premiers virages puis freinez avant le dernier et c'est tout. [b]Permis R2[/b] Anticipez chaque virage de ce test et coupez les plus petits. Attention tout de même à ne pas prendre le mur du pont. Pour cela, freinez suffisamment. [b]Permis R3[/b] Ce test vous demandera de l'habilité au freinage. N'oubliez pas d'anticiper et de couper les virages et tout devrait bien se passer. [b]Permis R4[/b] Plein gaz pour le premier virage. Puis un coup de freins avant tous les autres. Veillez à ne pas déraper trop loin pour couper au maximum. [b]Permis R5[/b] Dès le début, déportez-vous sur la gauche et tournez bien avant le premier virage à droite puis de suite à gauche dans la tête d'épingle. Votre allure doitosciller entre 65 et 80 km/h. [b]Permis R6[/b] Freinez avant le virage. Orientez correctement la voiture puis accélérez. Répétez ceci à chaque tournant. [b]Permis R7[/b] Ce test peut paraître similaire au précédent, mais il est à mon sens un peu plus difficile car les virages sont en descente. Tout tient dans la maitrise des dérapages. Pensez aussi à anticiper les virages. [b]Permis R8[/b] Comme vous pouvez le remarquer, ce test est le circuit entier de Tahiti. Vous avez déjà roulé sur des tronçons de celui-ci pour les tests précédents et il s'agit ici de mettre en pratique tout ce que vous avez appris.

Championnats et Récompenses

Ligue Débutants

Coupe du Dimanche  Super Speedway  1000 Cr
  Mid Field Raceway 1000 Cr 
  Trial Mountain  1000 Cr
Récompense    Toyota Sprinter Trueno

Coupe Clubman  Rome Circuit  1000 Cr
   Special Stage Route 5 1000 Cr 
 Deep Forest Raceway 1000 Cr
Récompense   Mazda Eunos Roadster

Challenge Tractions Avant  Deep Forest Raceway 2000 Cr
  Special Stage Route 5 2000 Cr 
 Rome Circuit  2000 Cr
Récompense Toyota Yaris RS 1.5

Challenge AvAr Grand Valley Speedway 2000 Cr
Special Stage Route 5 2000 Cr
Apricot Hill R.W. II  2000 Cr
Récompense Nissan Silvia K’s 1800cc

Challenge MAr  Trial Mountain  2000 Cr
Deep Forest Raceay II 2000 Cr
Apricot Hill Raceway  2000 Cr
Récompense Toyota MR2 Spyder

Challenge 4x4  Deep Forest Raceway 2000 Cr
Mid Field Raceway 2000 Cr
Special Stage Route11 2000 Cr
Récompense Alto Works Suzuki Sports LE

Coupe Lightweight K  Trial Mountain  2,500 Cr
Super Speedway  2,500 Cr
Laguna Seca Raceway 2,500 Cr
Récompense Mini Cooper 1.3i

Stars & Stripes  Seattle Circuit 3,500 Cr
Super Speedway  3,500 Cr
Laguna Seca Raceway 3,500 Cr
Seattle Circuit II  3,500 Cr
Récompense Chevrolet Camaro SS

Spider & Roadster  Deep Forest Raceway 2,500 Cr
Test Course 2,500 Cr
Grand Valley SPDWAY 2 2,500 Cr
Récompense Mazda MX 5 Miata 1.8 RS

Coupe Sport 80 Special Stage Route 5 2,500 Cr
Tokyo Route 246 II  2,500 Cr
Seattle Circuit II  2,500 Cr
Récompense Mazda Savanna RX7 Infini III

Modèles à Moteur Atmos.  Apricot Hill Raceway  5,000 Cr
Grand Valley Speedway 5,000 Cr
Apricot Hill S.W. II  5,000 Cr
Récompense Honda CRX Del Sol SiR

Pour Modèles Turbo Sport Mid Field Raceway II  5,000 Cr
Test Course 5,000 Cr
Special Stage Route11 5,000 Cr
Récompense Daihatsu Mira TR XX

Course Audi TT Rome Circuit  5,000 Cr
Laguna Seca Raceway 5,000 Cr
Trial Mountain  5,000 Cr
Special Stage Route11 5,000 Cr
Cote d’Azur 5,000 Cr
Récompense (+ 10,000 Cr) Audi TT 1.8 T quattro

Légende des Silver Arrow Test Course  10,000 Cr
Trial Mountain II  10,000 Cr
Rome Circuit II  10,000 Cr
Récompense Mercedes SLK 230 Kompressor

Course Altezza Mid Field Raceway 1,000 Cr
Tokyo Route 246 1,000 Cr
Deep Forest Raceway 1,000 Cr
Special Stage Route 5 1,000 Cr
Seattle Circuit 1,000 Cr
Récompense (+ 10,000 Cr) Toyota Celica SS II

Course Yaris Rome Circuit  5,000 Cr
Laguna Seca Raceway 5,000 Cr
Tokyo Route 246 5,000 Cr
Trial Mountain  5,000 Cr
Special Stage R5 II 5,000 Cr
Récompense (+ 10,000 Cr) Toyota Yaris RS 1.5

Pour Type R  Tokyo Route 246 5,000 Cr
Grand Valley Speedway 5,000 Cr
Trial Mountain II 5,000 Cr
Super Speedway  5,000 Cr
Tokyo Route 246 II  5,000 Cr
Récompense (+ 10,000 Cr) Acura RSX Type S

Rassemblement Evolution  Laguna Seca Raceway 5,000 Cr
Trial Mountain  5,000 Cr
Mid Field Raceway II  5,000 Cr
Récompense Lancer Evolution IV GSR

Coupe New Beetle Rome Circuit  5,000 Cr
Grand Valley Speedway 5,000 Cr
Seattle Circuit II  5,000 Cr
Test Course 5,000 Cr
Côte d’Azur 5,000 Cr
Récompense (+ 10,000 Cr) Volkswagen New Beetle RSi

Championnat du Monde Gt  Tokyo Route 246  10,000 Cr
Super Speedway 10,000 Cr
Trial Mountain 10,000 Cr
Mid Field Raceway  10,000 Cr
Laguna Seca Raceway  10,000 Cr
Seattle Circuit  10,000 Cr
Special Stage Route11 10,000 Cr
Apricot Hill Raceway 10,000 Cr
Trial Mountain II  10,000 Cr
Grand Valley Speedway 10,000 Cr
Récompense Celica GT Four

Récompense finale de la ligue Débutants
Mitsubishi Lancer Evolution V GSR

Ligue Amateurs

Chamionnat GT Japonais  Tokyo Route 246  7,500 Cr
 Super Speedway 7,500 Cr
 Apricot Hill Raceway 7,500 Cr
 Special Stage Route II 7,500 Cr
 Tokyo Route 246 II 7,500 Cr
Récompenses (+ 20,000 Cr) Lancer Evolution IV GSR
 Impreza Wagon WRX STi Version VI
 Mazda RX 7 Type RZ
 FTO GP Version R

Championnat GT Américain  Seattle Circuit  7,500 Cr
 Trial Mountain 7,500 Cr
 Super Speedway 7,500 Cr
 Seattle Circuit II 7,500 Cr
 Laguna Seca Raceway  7,500 Cr
Récompenses (+ 20,000 Cr) Audi TT 1.8T quattro
 Impreza Sedan WRX Sti Version VI
 Chevrolet Camaro Race Car
 Mazda RX 7 Type RS

Championnat d’Europe  Rome Circuit 5,000 Cr
 Special Stage Route 5  5,000 Cr
 Grand Valley Speedway  5,000 Cr
 Rome Circuit II  5,000 Cr
 Cote d’Azur  5,000 Cr
Récompenses (+ 20,000 Cr) Vertigo Race Car 424
 Nissan Skyline GTR V Spec II R32
 Lotus Elise Sport 190
 Mini Cooper 1.3i

Championnat du monde GT Tokyo Route 246 10,000 Cr
 Laguna Seca Raceway 10,000 Cr
 Apricot Hill Raceway  10,000 Cr
 Deep Forest Raceway 10,000 Cr
 Special Stage Route 5 10,000 Cr
 Trial Mountain  10,000 Cr
 Seattle Circuit 10,000 Cr
 Mid Field Raceway II  10,000 Cr
 Special Stage Route 11 10,000 Cr
 Grand Valley Speedway 10,000 Cr
Récompenses (+ 100,000 Cr)  GT One Road Car
 Mazda Rx 8
 C West Retson Silvia
 Nissan Z Concept

Coupe Allemande Tourisme  Trial Mountain  10,000 Cr
 Mid Field Raceway 10,000 Cr
 Deep Forest Raceway 10,000 Cr
 Laguna Seca Raceway 10,000 Cr
 Tokyo Route 246 10,000 Cr
Récompenses (+ 30,000 Cr) Volkswagen New Beetle Cup Car
 Volkswagen Lupo Cup Car
 Opel Astra Touring Car
 RUF 3400S

Challenge AvAv  Deep Forest Raceway 5,000 Cr
 Rome Circuit II 5,000 Cr
 Apricot Hill R.W. II  5,000 Cr
Récompense  Celica TRD Sports M

Challenge AvAr  Trial Mountain  5,000 Cr
 Laguna Seca Raceway 5,000 Cr
 Tokyo Route 246 5,000 Cr
Récompenses Toyota Sprinter Trueno
 GT Apex Shigeno Version

Challenge MAr Tokyo Route 246 II  5,000 Cr
 Deep Forest Raceway II 5,000 Cr
 Grand Valley Speedway 5,000 Cr
Récompense  NSX Type S Zero (J)

Challenge 4x4 Super Speedway  5,000 Cr
 Apricot Hill RacewayII 5,000 Cr
 Grand Valley Speedway 5,000 Cr
Récompense  Lancer Evolution VII GSR

Stars & Stripes Seattle Circuit 7,500 Cr
 Super Speedway  7,500 Cr
 Laguna Seca Raceway 7,500 Cr
 Seattle Circuit II  7,500 Cr
Récompense  Spoon Sports S2000 Race Car

Boxer Spirit  Deep Forest Raceway 10,000 Cr
 Seattle Circuit 10,000 Cr
 Mid Field Raceway II  10,000 Cr
Récompense  Subaru Legacy B4 Blitzen

Coupe Sport 80  Tokyo Route 246 8,000 Cr
 Special Stage Route 5 8,000 Cr
 Trial Mountain II 8,000 Cr
Récompense  Nismo Skyline GT R S tune

Modèles à Moteur Atmos.  Apricot Hill R.W. II  15,000 Cr
 Super Speedway  15,000 Cr
 Deep Forest Raceway II 15,000 Cr
Récompense  Mazda RX 8

Pour Modèles Turbo Sport  Apricot Hill R.W. II  15,000 Cr
 Test Course 15,000 Cr
 Grand Valley Speedway 15,000 Cr
Récompense  Mine’s Lancer Evolution VI GSR

Gran Turismo All Stars  Laguna Seca Raceway 25,000 Cr
 Deep Forest R.W. II 25,000 Cr
 Mid Field Raceway 25,000 Cr
 Test Course 25,000 Cr
 Apricot Hill R.W. II  25,000 Cr
 &nbs

[Ghanja]

Je veux pas avoir l’air d’insister, mais pour maitriser la boite manuelle il faut quand même pas des heures. J’étais réticent moi aussi… mais ça n’a pas duré (confort de conduite bien meilleur).

[lagora_fox]

[quote]Je veux pas avoir l’air d’insister, mais pour maitriser la boite manuelle il faut quand même pas des heures. J’étais réticent moi aussi… mais ça n’a pas duré (confort de conduite bien meilleur).[/quote]Hey, on va pas en faire un débat hein. J’ai déjà donner mon avis, d’autres aussi, même si c’étais pas le même. Au final c’est Garuffo qui fera ce qu’il en voudra !

[Moe]

Cooool, un thread qui me concerne, moi qui ne joue que sur console. Alors, de quoi que ça cause ? Gran Turismo 3 A-Spec, la référence des jeux de voiture sur console, miam. Concernant la boîte de vitesse, j'ai utilisé la boîte auto sur GT 1 et 2, sauf lors des permis. Et je suis passé en boîte manuelle avec GT3, une fois qu'on maîtrise, on a du mal à revenir à la boîte auto, ça fait *faux*.

Pour
l’histoire du guide, je vois pas trop l’utilité (oula le jugement sec),
si tu veux juste savoir ce que tu gagnes en gagnant telle ou telle
course, tu n’y gagneras pas grand chose.

Il existe un guide GT3 officiel. C’est peut-être pas ce que tu cherches mais t’as plus de chance de le trouver qu’un vieux Joypad.

Bonne chance.