On l’a aussi fait en Twingo, c’était compliqué, même en 3eme elle arrivait pas à monter avec de tels virages…
Bon, après un poil plus de 1000km effectués avec notre nouvelle Mazda2, petit retour :
Bon, déjà, photal (Merci au chien de passage qui a bien voulu poser et qui apporte un peu de bucolisme) :
J’adore la ligne, la face avant et la couleur 
Niveau options, c’est plutôt pas mal équipé puis qu’on a de série le bluetooth, feux automatiques, radar de recul, avertisseur d’angle mort, essuie-glaces automatiques, régulateur… En plus de l’ABS, airbags et autres trucs plus classiques bien sûr.
Niveau place de coffre, c’est un peu juste je trouve, mais bon, c’est une citadine (à noter d’ailleurs son très faible rayon de braquage) donc à rapprocher des Clio et autres 208. Par contre, on est hyper bien assis à l’avant comme à l’arrière c’est un vrai chausson ! (comparé à la clio que j’avais avant y a pas photo)
Point de vue motorisation, on est parti sur de l’essence en 90ch et c’est un peu la baffe les moteurs Mazda : 170km/h en 3e à 5500tr/min, sachant que la zone rouge est à 6500, c’est du pur bonheur d’avoir autant de patate pour doubler ! Par contre, y a pas de turbo donc « obligé » de descendre un rapport pour aller chercher le couple. Ca oblige à avoir une conduite un peu à l’ancienne, un peu moins fainéante, me likey ! A noter qu’elle est malgré tout très souple à régime moyen (2500/3000trs/min) ce qui, ajouté à la direction hyper réactive et au chassis vraiment agréable, fait que j’ai envie de la prendre juste pour aller faire de la route un peu montagneuse 
Et puis qui dit « pas de turbo » dit « moins de casse » (ajouté à la transmission par chaine) et consommation moins importante : 700kms avec 40l de SP95 en ayant le pied un peu lourd puisqu’on est encore en phase de test
Bref, du tout bon pour moi, en plus comme personne n’en achète pour une raison qui m’échappe complètement (on est sur un rapport équipement/prix sensiblement égal à une clio 4), on la remarque sur la route, c’est marrant ^^
Bref, j’en suis vraiment très très content, à mon sens le seul défaut concerne l’absence de navigation (elle est intégrée dans les finitions supérieures mais bazarder 4000 balles juste pour ça, on a acheté un Garmin pis c’est tout)
En résumé :
Mazda2 Elégance 90ch Skyactiv-G
Les +
Le 4 cylindres atmosphérique très souple et qui balance grave la purée quand on monte dans les tours
Les équipements de série même sur une finition basique
Le rapport équipement/prix
La fiabilité théorique (on verra sur la durée ^^)
Les -
La quasi-absence d’option qui oblige à monter en finition pour rajouter des trucs, mais c’est très japonais comme façon de faire, c’est la même chose chez Honda
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Sympa la review :).
C’est vraiment que Mazda est un peu boudé mais en même temps j’ai l’impression que le réseau de concessionnaire est encore moins étendu que chez Honda.
Ceci dit, j’aime bien le look des mazda. J’aurais bien testé les Mazda 3 et 6 mais c’est un peu le désert niveau concess
Au départ on était parti sur une 3, mais finalement on reste en ville encore un peu donc pas besoin de 2 voitures, on est parti sur une 2. Mais la 3 c’est une excellente voiture, qui a l’avantage de proposer plus d’option par finition (la navigation c’est niveau 2 ou 3, contre le niveau 4 pour la Mazda2)
On a la chance à Lyon d’avoir 2 concessions Mazda qui ne pratiquent pas des tarifs trop abusés sur l’entretien. Par contre, y a quand même un temps d’attente au niveau livraison qui est beaucoup plus long c’est vrai (Genre quasi 6 mois) ça peut rebuter les gens aussi…
Dès que j’ai un peu de temps, je vous présente mes deux Dacia.
Si si, même pas honte. 
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duster et sandero ?
J’ai eu une Logan MCV (nouveau modèle) et c’était un vrai bonheur! Son seul point faible c’est le manque d’insonorisation.
lodgy 1.2 TCE (3 gosses et deux clébards) et Sandero 10 Ans 0.9 TCE
J’ai une Logan MCV (vieux modèle) et c’est un vrai bonheur! Son seul point faible c’est le manque d’insonorisation.
Non vraiment 190 000 km en 7 ans, pas un seul pépin, conso très maîtrisée, 7 places parfois pratique, coffre démesuré bien utile (un frigo, un clic- clac un piano ou une petite tondeuse autoportée ne lui font pas peur).
Ah ouais presque 10L/100KM c’est pas mal…
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Ah ben voilà l’insonorisation à été rédhibitoire pour nous
Ha ben oui mais t’es sous gonflé ça consomme plus 
Je me souviens plus c’est le break ou la berline ?
C’est le break. Apres, ça peut être lié au defaut moteur qu’elle fait tout le temps et que Peugeot n’arrive pas à résoudre. Sur le site, ils annoncent 4L/100 en extraurbain, même si ces chiffres sont toujours enjolivés, là gouffre est énorme là
Oui mais là c’est la consommation instantanée qui est affichée. Il suffit que tu accélères à ce moment là.
En faisant une moyenne à la main, c’est-à-dire en notant le nombre de kilomètre entre chaque plein, tu tombes sur combien ?
Même avant le scandale sur les consommations, c’est-à-dire sans traficotage, on se doutait bien que les conditions de test sont particulièrement irréalistes. Sur un article de l’argus ils parlent de 7,5 l/km.
Après je me souviens sur ma 306 j’étais largement au dessus aussi. Le mieux est de comparer avec d’autres personnes qui ont une 308 similaires et/ou d’écumer les forums spécialisés.
edit : hop discussions trouvées
Au moment de la photo on était à plat, et elle a affiché ça presque tout le trajet, entre 9 et 10.
Édit : intéressant le lien, ça confirme plus ou moins qu’elle consomme pas mal.
Bon, je reprends un peu la mise en forme de la review de @Blackfox et je fais enfin celle de mon Evoque…
Après un peu plus de 8000km depuis son arrivée début janvier, l’impression générale est plutôt bonne (voire très bonne)
On a assez évidemment choisi cette voiture pour son look principalement, une des seules où il y a eu consensus avec ma compagne.
C’est un leasing luxembourgeois, j’avais le choix (pas dans la date), du moment que ça rentrait dans les 600€ mensuels accordés par ma boîte, du coup on a dû baisser le kilométrage annuel (20.000, mais ça passe puisque je prends le plus souvent le train) et oublier les options « inutiles ».
Le truc du leasing, c’est que c’est pas le prix initial de la voiture qui est le plus important, mais aussi et surtout le prix de revente estimé, du coup exit les Mazda malheureusement (j’aimais bien le CX-5 et le 6 Wagon…), mais on aurait pu avoir une Mustang EcoBoost dernier modèle en 2.3L… si on n’avait pas eu un p’tit boy d’un an et demi et un deuxième en route. 
On a donc le Range Rover Evoque modèle Pure TD4 150ch BVA 5 portes en couleur Bleu Loire.
Cerise sur le gâteau à la commande : au Lux, on peut réserver son immatriculation (si elle est libre) pour une cinquantaine d’euros, du coup j’ai pris XB4100 (XB étant mes initiales et B4100 pour Baloo en 1337-speak)
Niveau options, il y en a pas mal dans le pack de série ou en options peu chères (Bluetooth, feux et essuie-glaces automatiques, radar et caméra de recul, régulateur de vitesse, GPS, alarme volumétrique… et toutes les classiques également), auxquelles on a ajouté le toit panoramique (le gamin adore)
L’habitabilité est pas top (ça se ressent d’autant plus quand il y a un siège enfant) et le coffre n’est pas des plus spacieux (surtout en largeur où on met tout juste la poussette), ce n’est pas vraiment une voiture familiale et c’est bien dommage pour nous…
Par contre les sièges sont bien confortables, même si on a pas les options chauffants/massants.
Côté moteur, c’est le plus petit en diesel boîte auto, mais les 150ch se comportent pas mal face au poids conséquent du bestiau (1.7t de base), surtout en mode Sport (que je n’utilise quasi jamais), la conduite est souple et agréable, c’est vraiment un plaisir !
C’est ma première voiture en boîte auto, mais on s’y fait très vite et c’est même un peu suant de reprendre la 307 boîte manuelle quand il le faut (oubli d’embrayer, de rétrograder, de repasser en première pour redémarrer…)
Au niveau consommation, là c’est bien évidemment en adéquation avec le poids et la motorisation (et l’usage un peu aussi ;)) : on est plutôt de l’ordre du 10L/100 en règle générale (voire plus pour les trajets urbains en heure de pointe)
Et donc le plein de 60L tient grosso modo 600km…
Quelques petits points négatifs (outre la consommation de glouton) :
- la réactivité douteuse de l’écran tactile (je ne sais pas si c’est matériel ou logiciel, mais en tout cas c’est assez désagréable, surtout quand on veut entrer une destination pour le GPS)
- le GPS qui n’est pas très au point dans l’ensemble, il propose des itinéraires parfois un peu farfelus et des estimations d’ETA carrément pas réalistes et je préfère nettement Waze (surtout quand il y a des bouchons) => il faudrait que je vois si un upgrade existe
- le GPS qui pédale parfois dans la choucroute au redémarrage (après le plein de carburant par exemple), temporairement perte des favoris, de la destination choisie juste avant et/ou impossibilité de commande vocale
- pas de lecteur CD (je ne sais même pas s’il y a une option pour en mettre un), donc toute la musique sur une nouvelle clé USB 128Go (pas encore remplie) => pas forcément un vrai point négatif, mais pas totalement user-friendly
- la lecture des morceaux en mode dossier ne permet pas de passer au dossier suivant, ou alors je n’ai pas trouvé comment faire
- il y a deux vide-poches centraux, un sous l’arrière de l’accoudoir (où il y a la carte SD du GPS, la prise USB pour l’audio et une prise 12V) et un sous une trappe coulissante juste devant le premier (où il y a deux porte-gobelets et la prise allume-cigare) => la trappe coulissante ne peut malheureusement pas être fermée si on branche un chargeur de smartphone…
- le rangement pour lunettes de soleil au plafond est un peu petit (j’ai dû mettre une autre paire que celle prévue, car ça ne fermait pas)
Pour les commandes au volant, c’est inversé par rapport aux voitures que j’ai eues avant, mais l’habitude est vite prise.
Et la commande vocale est plutôt bonne (« Destination rue Lulu, Villelointaine », « Appeler Tartempion portable », « Album Noir Métallique » ou bien « Radio Reloj »), ce qui permet parfois de bypasser la saisie tactile du GPS.
Au final, malgré certains « défauts », c’est vraiment une voiture plaisir et j’en suis très content !
Résumé : Evoque Pure TD4 150ch BVA
Les +
- le plaisir/confort de conduite
- le look and feel
- le toit panoramique pour les passagers arrière
Les -
- la consommation
- l’habitabilité limitée
- l’interface tactile / GPS
Si besoin de plus d’informations spécifiques, n’hésitez pas à demander.
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Il me semble que qqun de la zone avait pris une i3.
J’aurai bien voulu avoir son retour depuis qu’il l’a
il a pas du aimé le nouveau Geekzone
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