Si si, surtout si tu passes en mode Eco par exemple. Mettre les pieds au sol consomme beaucoup de batterie. Donc je vois bien en mode Eco la différence sur la Zoe, le pied au sol et elle accélère normalement, consomme moins.
Tu as un « clic » sous l’accélérateur au plancher quand tu utilises le mode ECO ? Pour « brutalement » avoir tous les watts si besoin brusque ?
Entre les Chinois et Tesla les européens vont avoir du mal. La Megane EV n’est pas concurrentielle.
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C’est mignon en plus.
J’espère que tous les constructeurs vont pas se mettre à ne plus offrir Android auto / Carplay par délire marketing de captivité 
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Ils vont tout faire pour rajouter des options sur abonnement. C’est le rêve des actionnaires: de l’argent t qui rentre régulièrement.
Après les auto j’avais l’impression que niveau abonnement les LOA c’était déjà velu avec une auto pas/peu négociée en prix (marge #1), un coût supplémentaire lié à la formule (#2), un entretien forfaitisé alors que quasi nul (#3), une fidélité supérieure au renouvellement (#4) ils étaient déjà bien les constructeurs là et plus de 50% des autos neuves sont vendues ainsi et les LOA d’occasion prennent aussi donc second cycle à gros rendement derrière. L’auto à 20k€ qui finit par en rapporter le double 
Bah si ils peuvent en soutirer encore un peu ils vont le faire.
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Absolument.
D’ailleurs tant que le consommateur achètera ça validera leur stratégie.
Il faudrait que les gens n’achètent pas si cela leur semble abusé mais vu que l’immense majorité se résigne et paye (en chouinant dans son coin) aucune chance que cela change.
Bien fait pour les acheteurs j’ai envie de dire
Peut être que c’est pour générer des revenus supplémentaires.
Mais c’est surtout pour limiter les coûts pre engagés pour l’avenir.
Quand vous montez en volume, les « cadeaux » que vous offrez au départ aux premiers acheteurs deviennent des coûts mensuels qui risquent de devenir problématiques si vous les maintenez.
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Ils avaient pas faire la même chose avec l’offre super chargeur ? C’est assez logique. Les produits d’appels sont toujours amenés à être remplacés.
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Bien sûr, regarde la vidéo …
Mais si tu peux pas, on estime que si 25% des charges étaient faites en SuC, soit 1000 kwh par an et par possesseur de Model S et X, à 20 cts du coût du kwh à l’époque et sur les 100 000 voitures produites jusqu’en 2017, ça fait 100 000 000 x 0,2 = 20 millions de coût en 2016.
Le même calcul avec 500 000 Model S et X en circulation en 2022 avec un coût à 50 cts du kwh : 500 000 000 x 0,5 = 250 millions de dollars.
Le même calcul avec leur 2 millions de S3XY = 2 000 000 000 /2 = NOPE.
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Alors je sais pas pourquoi mais dès que j’ai webex de lancé, impossible d’avoir le son du navigateur 
. Un moyen fourbe de m’empêcher de regarder des vidéos pendant les visio interminable 
.
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Ah intéressant la vidéo que tu postes:
J’avais fini par donner trop d’importance au management agressif de Diess alors qu’en fait ce sont aussi des luttes de pouvoir quant à la direction à prendre pour VW.
Et l’explication du coût des fonctions connexes lié à l’augmentation du volume de vente se tient. Surtout que 8 ans c’est déjà une belle durée.
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Essaye d’utiliser 2 navigateurs différents : Chrome pour webex, Firefox pour regarder tes vidéos.
(Sauf si webex demande à son navigateur de prendre l’exclusivité de l’accès au son.)
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L’effet des « miles à vie » de je ne sais plus quelle compagnie aériennes aux USA qui avait généré un matelas ingérable et excessif.
Que ce ne soit pas un service gratuit à vie c’est normal, 8 ans offerts c’est même cool, les abos appels d’urgence dans les voitures neuve c’est moins cher techniquement et pourtant c’est offert moins longtemps il me semble.
Le truc relou c’est le 0 alternative Carplay / Android Auto pour le confort actuel déjà et sur le long terme pour l’obsolescence (maj, protocoles, etc).
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Clairement, surtout qu’avec la variété des ordinateurs de bord déjà produite, ils vont pas pouvoir maintenir éternellement le soft de toutes ces variantes. Aucun signe dans ce sens pour le moment mais je ne vois pas comment ça pourrait être suivi éternellement. Après je me trompe peut être complètement. Qu’en disent les spécialistes de la zone ?
Pour ce que je connais, c’est à dire Tesla :
Les S et X jusqu’en mars 2018 embarquaient comme SoC un Nvidia Tegra (oui, une switch quoi).
Les derniers mises à jour du système de bord ne sont pas compatibles (on est en v11 la) et ces voitures restent en v10 sauf si on fait changer l’ordi de bord pour le CPU utilisé jusqu’en décembre dernier (intel Atom) : prix de la manip qui dépend du système de caméras présents sur les voitures entre 1700 et 2500 euros !
Actuellement, Tesla est en «MCU3 » c’est à dire le CPU/GPU de la PS5, un ryzen custom. Pas d’idée s’ils proposeront le retrofit pour ceux en Intel Atom, à voir.
Par contre soyons clairs : les « veilles » S et X qui sont encore en Tegra roulent toujours hein, et elles ont au moins l’avantage d’avoir la supercharge gratuite …
Ah oui, aucun doute à ce sujet, je n’ai pas de craintes quant au fait qu’elles ne roulent plus du jour au lendemain. Plutôt qu’elles ne bénéficient plus de tous les services connectés ou qu’elles présentent des failles de sécurité qui ne soient plus comblées.
Après, c’est valable pour tous les véhicules bien sûr, mais les autres sont quand même moins dépendants des services connectés, ne seraient ce que parce qu’on peut éviter d’utiliser leurs GPS et services en utilisant Android Auto et Carplay. Et encore, pour Tesla, ils ont tout intérêt à maintenir un max, pour une question d’image. Mais sur la voiture chinoise de la vidéo du dessus, je suis beaucoup moins serein.
D’ailleurs, c’est une autre question plus générale que je me posais, mais quand on voit que des smartphones deviennent difficilement utilisables à cause de la durée de vie médiocre de l’eMMC, ça donne quoi les systèmes d’infotainment des véhicules récents…
1700 à 2500€ c’est peu cher comparé à un calculateur de constructeur classique.
Un bête calculateur basique pour une 206 en concession peugeot posé par le garage c’est 1000€ et le truc doit avoir l’intelligence d’une montre calculatrice
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Coup dur pour la « concurrence »