Yes c’etait sa signature :
De toute façon une mygale ça mord pas, sauf si tu es une blatte.
Et les blattes ça vit derrière les frigos ou ça roule en Golf - good_boy
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Et sinon garder ta Civic encore quelques années, c’est pas envisageable ? Parce que bon, même pas 200k km, c’est pas tellement pour une voiture maintenant. A moins que l’intérieur soit devenu tout pourri, ou qu’il y ait des gros défauts irréparables, tu peux encore la garder un moment.
Peut-être que ce sont les frais qui te font peur ? Dans ce cas, la somme que tu vas mettre pour entretenir sera de toute façon inférieur au prix d’un achat de nouvelle voiture.
Perso je suis dans la même situation que toi (avec une voiture un poil plus âgée et kilométrée : 307 HDI de 11 ans et 240 000 km) et bah, je garde tant qu’elle roule. Raquer pour une nouvelle voiture maintenant me fait trop hésiter. Entre l’électrique, l’essence ou le diesel, et dans ma région, je ne parviens pas à trouver de bon compromis.
Donc j’attends de voir ce que ça va donner d’ici 2-3 ans. La 307 roule toujours très bien et fera bien ces 2-3 ans en plus.
Et puis dans 2-3 ans, peut-être qu’elle en fera encore 4-5 
Disons qu’il a quelques petits truc :
- moteur du rétro gauche à changer, il a pas aimé un jour où j’ai reculé et qu’il a trouvé un poteau dans sa course
- retro droit à changer, des cons lui ont filé un coup, je l’ai retrouvé qui pendouillait au matin, donc là il tiens avec des colliers plastique
- Fixation de vitre passager à changer, la vitre doit plus trop être attaché parce qu’elle bouge pas mal et fait du bruit. Et c’est relou à changer vu qu’il faut virer toutes les garnitures
- le volant moteur à changer (on a trop tapé dedans apparemment, j’ai cherché, c’est une maladie connu des diesel 2.2 quelque soit la marque si on a une conduite plutôt bourrine) et du coup ils en profitent pour faire l’embrayage.
Bon c’est pas énorme à par le dernier. Normalement Honda c’est fiable mais suffit que je dépense pour ça et on est pas à l’abris que quelque chose d’autre tombe en rade. Même si déjà la courroie de distribution c’est une chaine donc… Enfin du coup ça se réfléchi, surtout que c’est pas la voiture qu’on prend tous les jours.
Comme le signale Cobra, la Mazda3 est la dernière compacte essence en moteur atmo, ça signifie que le couple maxi est disponible plutôt haut dans les tours (~3500) et qu’il faut donc tomber un ou 2 rapports quand tu veux doubler (aka « à l’ancienne ») 
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Je tenais juste à Dire que le DS7 est une tuerie … voilà c’est tout , vous pouvez reprendre le cours de vos occupations.
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L’article me semble obsolète : les poids des berlines ont nettement augmenté, à vue de nez les SUV compacts sont bien plus nombreux que les 4x4 ; les moteurs récents consomment et polluent peu ; les radars périphériques te préviennent s’il y un enfant à proximité (voire freinent le véhicule).
Merci, tout s’éclairci now
Sur les assistances à la conduite, ça me rappelle ce petit dessin animé excellent :
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Jamais j’achète français en voiture. Quand tu vois sur le périph un sapin de noël (une voiture qui éclaire la totalité de ses feux arrières alors que le conducteur met juste le clignotant) c’est une Renault.
Ou une Fiat… Mais c’est plus rare sur les italiennes
@canard > Pas de souci 
Faudra que je te l’amène à l’occasion pour que tu la testes (a priori cet été c’est compromis :/)
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C’est clair, les Renault de l’époque Twingo 2 / Clio 2 / Megane 2 ont très souvent le problème. De ce que j’ai compris, les plastiques des contacts sont tellement fins qu’ils finissent par fondre avec la chaleur…
Malgré ça, je veux toujours une Peugeot 2008 ou 3008 (surement 2008 vu mes moyens :D), je suis vraiment fan de ce qu’ils font depuis quelques années
Tu cites Renault, mon beau-frère a la même opinion que toi pour eux… par contre la DS7, c’est une sur-marque de PSA, donc pas la même chose, pas la même qualité…
C’est du gros cliché aujourd’hui. Dans un journal Allemand, ils avaient testé la fiabilité des voitures sur plusieurs milliers de kilomètres, et contrairement aux idées reçues, les marques françaises se classaient très très bien. Même devant Audi, qui a pas mal baissé en fiabilité depuis quelques années.
Après tu peux toujours tomber sur des cas particuliers. Moi quand j’ai acheté ma 307 en 2007, on m’avait dit que c’était une voiture à problèmes.
Résultat, 11 ans qu’elle roule, 240 000 bornes et j’ai pas eu une seule emmerde (euh, si, une, le démarreur HS à 200 000 km. 140€ pour le changer, ça va).
On a aussi une 207 SW qui a 191 000 bornes et pareil, pas un pépin pour l’instant.
Un pote a une Audi A3, à 220 000 km il a du changer le volant moteur, l’embrayage, et je sais plus quoi (il en a eu pour 4000 €) et sa voiture est une vraie ruine (mais vraiment, le volant est tout pelé et la carrosserie perd son vernis).
Perso je continue Peugeot. Sur les 3 que j’ai eu (j’avais une 205 avant) j’ai jamais rencontré un seul problème.
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Pour l’instant je suis resté francais aussi (j’ai fais citroen - AX -, peugeot -206 et 207 -, renault -clio 3 -) plus dans le cadre de très bonne occasion que par choix et j’ai jamais eu de soucis non plus.
Bon la série s’arrêtera pour la prochaine vu que je veux passer à l’hybride et qu’on peut pas dire que les constructeurs français soient en avance sur le sujet (bon à part sur certains gros modèle mais c’est pas ce que je cherche)
@BalooZ C’est là la blague
@FMP_thE_mAd Non mais jamais j’achète VAG non plus Je suis vendu aux japonaises de toutes façons
Et effectivement PSA (Peugeot/Citroen) c’est plus fiable
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C’est Peugeot/Citroën/Opel maintenant ^^
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Perso c’est pour ça que j’attends aussi. D’ici 3-5 ans, l’offre électrique / hybride / vapeur d’eau sera sûrement plus étoffée, et il sera temps de se poser la question.
En attendant, je reste sur mes voitures actuelles.
sauf que l’hybride est une grosse arnaque ( oui je le dis clairement ). Si vous faites de la departementales , oubliez l’hybride. le seul avantage vient du mode de calcul de CO2 ( qui est physiquement faux mais cela avantage fortement l’hybride ) . Au final l’hybride pollue plus, consomme plus et est embêtante à utiliser car faut la recharger ( pour quasi rien en plus) .
Une full elec ok , une hydrogene ok . mais une hybride c’est juste à pleurer.
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Pour avoir du monde qui bosse chez Renault, l’hybride c’est bien mais si tu fais beaucoup de ville. Le truc c’est que le moteur essence est moins performant à priori que les moteurs prévu pour des bagnoles classiques. Donc ça + le poids des batteries, la conso c’est un peu la cata. Ils ont énormément de retour négatifs de personnes qui n’ont pas compris qu’une hybride c’est valable sous certaines conditions et qui du coup se plaignent de consommer énormément.
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Pouvoir attendre 3 à 5 ans, c’est une chance ! Quand la voiture dépasse 200 000 km, que tu roules pas mal, ça veut dire l’amener à la ruine et devoir changer en catastrophe.
Si j’avais pu j’aurais attendu pour voir ce que donnent les Tesla 3 à l’usage, mais il fallait que je change avant de tomber en rade.
Petit HS par rapport à la question de Cobra mais tout dépend de quel type d’hybride on parle. Je suis pas spécialiste du tout, ça s’appelle peut-être différemment, mais j’ai un ami qui a une Volt et il a 80km en électrique et ~600km en essence. Les 80km lui suffisent pour aller au travail et quand il veut faire des trajets plus longs, ça passe en essence.
Si on veut prendre une électrique sans se retrouver bloqué à cause de la batterie, je pense que c’est un bon choix vu ce qui est proposé sur le marché.