Voitures de geek, le topic qui en fait des caisses

mad_penguin · Avril 27, 2016, 5:40

C’est pas faux. Du coup, pour faire baver les amateurs, une petite review de la MX-5 que j’avais écrite l’été dernier après la loc’…

Allez, de retour de 1100 kms avec la MX5 NCFL (2l 160), retour rapide d’un béotien (première conduite « sérieuse » en cabrio, prop’, et voiture de plus de 115 cv).

Premier point : c’est bas et les portières sont petites. Du coup, quand on est un peu costaud, ce n’est pas forcément évident d’y rentrer ou d’en sortir. A vrai dire, je doit certainement pouvoir compter les fois où je n’ai pas frotté la portière avec mes chaussures. Autre conséquence de la garde au sol : c’est mollo mollo sur les dos d’ânes ou les petites routes pas très plates (surtout en cas de croisement d’autre voiture où il faut se mettre à moitié sur le bas-côté).

L’isolation est… inexistante, que ce soit capote baissée ou montée. Capote montée, sous la flotte de samedi, obligé de mettre la clim’ tellement la chaleur se sentait… Au niveau bruit, même constat : la ligne sport, c’est vraiment agréable sur petite route (quoi qu’on se sent presque un peu honteux dans les villages), mais au bout d’une heure sur l’autoroute, ça deviens dur. C’est simple, on est rentré hier soir, j’ai une putain de migraine depuis ce matin…

Mais bon, comme l’indique la descente très visible à l’oeil de la jauge de carburant sur l’autoroute (~3500 rpm en 6è pour 130), ce n’est pas une voiture faite pour ça, même si le régulateur le rend un peu moins insupportable (parce que les pédales légèrement décalées par rapport au bassin, au bout d’un moment ça flingue le genou droit). Et une fois sur les petites routes qui tournent, c’est un bonheur. C’est extrêmement stable, même en conduite de sagouin le maintien et le confort des sièges sont impeccables, la reprise est pas mal contrairement à ce que laisse penser le faible couple du moteur (bon, pas de secret, c’est quand même mini 2k rpm pour démarrer sans caler). Le moteur est aussi extrêmement joueur, monte de manière très enthousiaste dans les tours… C’est très, très plaisant. Et les virages… Ha, les virages… Direction précise, directe et avec juste ce qu’il faut de lourdeur + très grande stabilité + bon maintien des sièges + sentir la propulsion pousser au cul de la voiture pour la positionner dans le virage, c’est un bonheur. Même Mme a fortement appréciée en tant que passagère. Pas de surprise de glisse, même en y allant comme un goret. Bien sûr, samedi sous la pluie j’en ai eu quelques unes, notamment en sortie de rond-point, mais rien d’inquiétant ou de dangereux (au contraire, c’est plutôt fun).

Bref, conquis, limite pas envie de la rendre Mais veto de Mme, il manque deux places arrières et le coffre n’est pas assez pratique (assez spacieux, mais sa forme fait qu’on perd pas mal de volume en pratique).

Le détail qui tue : l’autocollant sur le pare-choc arrière…

(photo trouvée sur le net)

Avant que j’oublie, un conseil aux autres néophytes qui franchiraient le pas d’un cabriolet pour un week-end : pensez aux lunettes de soleil et à la crème solaire. Sérieusement.

Gratz · Avril 27, 2016, 7:10

Review de ma voiture : une Seat Leon II, TDI 105cv.

http://www.zeperfs.com/photos/3203-f.jpg

Je l’ai depuis septembre 2007, achetée 13k pour 20k km. On est en avril 2016 et elle en a 240k.

Que dire… Je viens d’une Punto Essence en 60cv. Donc forcément, passer à une compacte comme celle-ci change du tout au tout.

En gros, positif :

excellente maniabilité
conduite sportive et très agréable, colle parfaitement à la route. On ne dirait vraiment pas un TDI de 105cv “seulement”, elle a vraiment une bonne patate.
excellente sono de série
ne vieillit pas trop (je trouve)
extérieurement, elle a pas vieilli d’un pet’
intérieurement, bon, elle a les soucis d’une voiture de 240k km : certaines peintures commencent à sauter (elle n’est plus étanche l’hiver, si elle dort dehors, ça gêle dedans…), les sièges ont quelques tâches, mais rien de bien méchant.
à part un roulement à changer à l’avant, aucun soucis en 240k km. Bon, là, ça fait 5k km que j’ai un bruit “métallique” de frottement à l’avant, que personne ne sait qualifier. Du coup, à priori c’est pas grave, mais quand je ne roule pas vite et que je braque à gauche, ça frotte. ça m’agace un poil et j’me sens moins en sécurité, mais bon, quand je monte en vitesse, je n’entends plus rien (c’est donc pas un roulement).

Points négatifs :

moteur très bruyant. C’était juste avant le “common rail”, et franchement, c’est le gros point négatif de la caisse
habitacle très allemand, très pauvre et très cheap (c’est un peu la fabrique de Seat à cette époque… c’est moins cher mais avec le même moteur qu’une Audi A3 équivalente - ~10k de moins).
c’est tout

Je trouve que c’est une excellente caisse, et on en trouve encore à pas cher en occaz’. Si vous cherchez une compacte qui a un peu de gueule et une conduite sportive, foncez sur ce modèle, en tous cas, je ne regrette pas.

Et comme je cherche potentiellement à changer si j’arrive à identifier le problème de frottement métallique à l’avant et que ça me coûte trop cher à changer (déjà que la deuxième courroie arrive… 800€ à venir -_-), ben je pense repartir sur la même marque, qui a je trouve carrément montée en gamme. Je pense notamment partir sur une Leon 3 ST en 110cv, toujours en TDI, car je dépasse allégrement les 25k km / an. On en trouve à 40-60k km pour 14-16k en occaz. Et elles sont rudement bien équipées “de base” comparées à la concurrence.

Phil · Avril 27, 2016, 7:39

A part de brèves infidélité notamment pour cause de voiture de fonction, j’ai toujours préféré les peugeots, et la 308 me fait de l’oeil , mais j’attends que la version 1.2 de l’actuelle sorte.

Je pense qu’il faut toujours attendre que la version majeure +1 sorte, quelque soit la marque, pour corriger les défauts de jeunesse, notamment la barre de torsion arrière qui fait du raffut pour un certain nombre de 308.

Laloutr3 · Avril 27, 2016, 9:21

Puisque ça parle de 308, petite review de la 308 SW 2 Feline de mon padre (voiture de fonction, mais je peux la conduire) :

On l’a depuis octobre 2014 (et pour encore un peu plus d’un an), neuve, elle a 40k km. Moteur essence ~~2.0L~~ 1.2L Puretech 130 CV (si je me souviens bien - apparemment je me souvenais mal x)).

Points positifs :

Elle a une gueule d’enfer ! Elle a des faux airs d’Audi, elle est agressive, racée, féline (le nom de la finition correspond bien pour le coup)
L’intérieur est spacieux et confortable, plein de rangemets, accoudoir central réglable à l’avant
Toit en verre sur notre finition, très sympa,
Les feux tout LED sont géniaux, très agréables sur autoroute et puissants
Finition féline oblige, elle est très high-tech : frein à main électrique, capteurs de proximité avant et arrière, caméra de recul, écran tactile, bluetooth, boite à gant réfrigérée, park assist (très rigolo de voir le volant bouger tout seul), démarrage et ouverture avec clé dans la poche, démarrage en cote et régulateur de vitesse adaptatif qui gère la vitesse de la voiture pour garder 2 seconde d’écart avec celle de devant, c’est génial pour faire de la route. Elle a aussi bien sur les feux et essuis glaces à déclenchement automatique.
Le moteur est puissant et jouissif, il répond au doigt et à l’oeil, les accélérations sont grisantes, et aucun problème de reprise pour faire un dépassement ou une cote. 6 vitesses, c’est obligatoire pour pas trop consommer.
Elle tient bien la route, et est très maniable pour une voiture de cette longueur.
Elle a le petit volant et les compteurs au dessus, c’est très sympa comme idée, ça donne du dynamisme à la conduite, et ça permet de pas avoir à trop baisser les yeux pour voir les compteurs
Le coffre est IMMENSE, et aligné sur l’ouverture : très pratique pour porter des gros trucs. Les sieges arrières se rabattent entièrement pour laisser un fond totalement plat, et on peut les rabattre depuis le coffre via des manettes.
On ne sent pas les défauts de la route, on a l’impression de glisser, y compris sur les dos d’ane

Points négatifs :

Elle consomme pas mal, surtout si on la pousse un peu. Reservoir de 60L, c’est pas gros comparé au moteur.
Les plastiques à l’intérieur font très cheap
Elle vieillit assez mal, matériaux sujets aux rayures, les jantes s’abiment très vite… elle a peine deux ans !
GROS GROS DÉFAUT INACCEPTABLE : elle nous a régulièrement surpris à se mettre à brouter, et afficher défaut moteur sans vouloir repartir. On l’amène chez Peugeot, et le gars nous annonce que le moteur essence des 308 2 à un gros pépin que les ingés arrivent pas à résoudre : ELLE NE SUPPORTE QUE LE SP98 !!! Si vous mettez du SP95, vous êtes sujets à de gros problèmes moteurs…
Autre blague, le logiciel embarqué rame, et n’est pas des plus fiable. On est sur un modèle ou l’écran controle tout, y compris la ventilation. Il arrive que l’ordinateur crashe sans raisons apparentes, résultant d’un gros POC dans les enceintes, la ventilation, radio se coupe… et tout le bousin mets plusieurs minutes à redémarrer !

Au final, une voiture de rêve quand on regarde de loin, jolie, confortable, pleine de gadgets… Mais absolument pas fiable !! En tout cas, pour la première série (on l’a eu, elle venait presque de sortir). Des défauts pas vraiment acceptables pour une voiture à 40k €, qui a deux ans et 40k km. Heureusement, on ne l’a pas payée ^^

En tout cas, niveau confort/puissance, on est loin de ma KIA Picanto diesel 1.1

mono · Avril 28, 2016, 5:58

Mais absolument pas fiable !!

C’est français vquoi : joli sympa mais pas fiable

Cobra · Avril 28, 2016, 9:11

Ha oui quand même…

Merci pour ce retour vu que j’avais bien aimé mon essai. Le retour sur les plastiques intérieur fait un peu peur aussi…

Quand tu dis qu’elle consomme, c’est quoi la conso moyenne ?

Laloutr3 · Avril 28, 2016, 9:29

Ouais, le gars nous a même dit « Si vous voulez vraiment prendre du 95, prenez le sans E10, ça ira un peu mieux », sauf que les pompes SP95 non E10, ça court pas les rues, d’autant plus qu’on doit aller chez Total obligatoirement.

Pour les plastiques, c’est surtout un des plastique qui est brillant et qui prends ÉNORMÉMENT de rayures… Et tout n’est pas très bien assemblé, notamment au niveau des poignées des portes ou tu sens des arêtes

Niveau conso, en ville je sais pas trop, je l’emprunte surtout à mon père pour faire des gros trajets. Sur l’autoroute, on est entre 8 et 12L en 6eme avec régulateur (info à prendre avec de grosses pincettes, j’ai pas non plus poussé plus que ça la surveillance), on fait en gros 500 bornes (550 si t’es calme) avec un plein. En tout cas, ce dont je suis sur, c’est que tu fais pas Bordeaux - Toulouse aller retour avec un seul plein (250km*2 + quelques petits déplacement sur place)

vylsain · Avril 28, 2016, 9:48

Tu disais 2L 130CV, c’est pas plutôt le 1.2 PURETECH?

500km d’autonomie c’est vraiment ridicule :s

mono · Avril 28, 2016, 9:51

t’es souvent très chargé ?
Parceque 500 avec un reservoir 60L , c’est vraiment vraiment vraiment peu.

Cobra · Avril 28, 2016, 9:53

ha oui ente 8 et 12l sur autoroute en 6ème, c’est quand même beaucoup dit donc…

Laloutr3 · Avril 28, 2016, 9:59

Je regarderais en détail, je fais avec la mémoire mais je suis plus certain

Oui en général chargé (pas très), je vais à Toulouse avec une/deux personnes et des PCs / matos divers pour faire des lan avec un pote ^^ Là je suis allé en averyon ce week end avec, depuis Bordeaux, on a fait qu’un plein mais on était peu chargés et on attaquait la réserve en arrivant sur Bordeaux (50km d’autonomie restante annoncé par l’ordinateur, sachant qu’elle a pas bougé du tout du week end, elle a fait que les trajets), du coup on a fait en gros 600km ce coup là.

Comme j’ai dit, c’est ce que je me souviens avoir vu quand j’ai regardé. Après, à prendre avec des pincettes, je pense que le nombre de km que j’arrive a faire avec est plus juste !

Laloutr3 · Avril 28, 2016, 12:24

Effectivement, c’est bien le ~~1,2L PureTech 130 S&S EAT6~~ 1,2L PureTech 130 S&S BVM6 (ENCORE RATE HEHE). J’ai du mélanger le 2.0 avec le HDi ^^

vylsain · Avril 28, 2016, 12:32

en diesel, le 2.0 débute à 150cv. BREF.

Par contre tu parles pas de l’EAT, c’est un catastrophe comme toutes les boîtes auto Peugeot ou ils ont réussi à ENFIN faire une vraie boîte auto ?

Laloutr3 · Avril 28, 2016, 12:45

Same player try again xD C’est la version boite manuelle qu’on a. Donc EAT veut dire boite auto

DONC, c’est le 1,2L PureTech 130 S&S BVM6. Et je vais arrêter de dire des conneries sur des choses que je ne connais pas bien xD

SkullyFM · Avril 28, 2016, 1:10

Je ne suis pas spécialiste mais dans ma 3008 Hybride la boîte auto était très bien je trouve. L’électrique était notamment utilisé pour lisser le passage des rapports

piaz · Avril 28, 2016, 2:12

C’est bien ces reviews !

Pour ma part, j’ai en ce moment une Classe B 180 CDI Sport BVA de 2010 https://img1.leboncoin.fr/images/6e6/6e66fde10f9fbd6ece814858bca7c44d026481e5.jpg et j’ai quelques retours dessus étant donné que :
1 - j’ai fait un benchmark (et essais) de 12 véhicules avant de choisir celle-ci (disclaimer: je venais d’une classe A).
2 - je l’ai passée au banc de puissance mais ça n’a pas duré…

Concernant la voiture, le choix s’est fait avant tout sur le gabarit (il faut pouvoir se garer en ville) et le volume d’emport (2 adultes + 2 enfants encore en poussette…). En terme de coffre (544l pour 4,30m de long) et de place à l’arrière, on est bien servi. C’est ce qui a éliminé la classe B nouveau look (et son système embarqué tout pourri). Le RAV4 D4D 150 était en bonne place et se conduisait bien mais le vieillissement des plastiques sur la gen3 était trop prononcé. Le BMW2 Tourer est trop cher, le Sportsman pas assez bien fini et les Evoque et Q3 trop peu optimisés en coffre et place aux jambes arrières (sniff). Je voulais un GLK mais ma femme ne l’a pas trouvé joli. Donc la B a gagné.

Concernant la gagnante
Intérieur : le tout cuir c’est bien quand on a des petits. L’habitacle est un poil étroit et, 2010 oblige, on a encore le pommeau de vitesses au milieu des sièges. Le système embarqué est correct même s’il est assez moche, que les commandes vocales sont approximatives et que le bluetooth n’est pas AD2P (mais il y a des connecteurs dans la boîte à gant pour remédier à cela). Point positif : sur autoroute, les aires sont annoncées. Le son est ok (caisson dans le coffre, c’est monté Harman Kardon mais ce n’est pas renversant). Les angles de vue sont bons, l’arrière des sièges avant (vous me suivez ?) est en plastique en bas et garni en haut, ce qui les rends beaux et footproof vis à vis des gamins en siège auto. Le plancher de coffre modulable est absolument super, je n’ai pas la version vario qui met le siège avant à plat mais un copain qui a des planches à voile ne jure que par ça.

Extérieur : Les suspensions sport sont fermes sans trop taper (on n’est pas chez BMW), la boîte auto est correcte en mode sport (en confort, elle a un peu de mal dès qu’on charge le bestiau). Les pneus de 17" collent bien à la route et pour un 109CV, ça marche bien. Mais comme je suis quand même du Sud, j’ai fait poser du filtre sur toutes les fenêtres hors pare-brise (look++, gain en température intérieur et éblouissement+) et j’ai testé pour vous la préparation en garage. La voiture a profondément été changée par les nouveaux réglages ((109->177, +100 Nm ce qui se traduisait par -1L de conso moyenne, meilleures reprises, moins de bruit), mais un mois après en avoir bien profité, impossible de la démarrer un matin. Le réglage était trop agressif au démarrage et la pompe à essence n’injectait pas assez (la voiture a peut-être eu froid). Donc retour aux réglages de base à peu de chose près.

Bon, j’aime vraiment ma voiture mais il y a quelques points négatifs :

7l/100 sur autoroute et 8 en mixte.
volant fracking trop gros dont on active certaine commandes en le tournant.
écran multimédia (il lit les DVD !) trop bas pour la navigation.
entretien coûteux (j’ai pratiqué l’entretien hors réseau dans 3 garages, j’arrête car je n’ai eu que des problèmes par la suite. Chez Merco, c’est 1,5x le prix, mais c’est nickel).
diesel un poil bruyant.
manque de puissance à charge pleine (le couple est ok).

vylsain · Avril 28, 2016, 3:53

La boîte du 3008 n’est pas à proprement parler une boîte auto, mais une Boîte Manuelle Pilotée (BMP). C’est juste une boîte manuelle avec un moteur electrique pour gérer l’embrayage et le changement de rapport.

Ca n’a rien à voir avec une boîte auto classique et c’est d’une lenteur à donner envie de pleurer (testé pour ma part sur une 308 et une C4). Et surtout ça n’a pas le smooth d’une boîte auto classique.

Après j’ai jamais eu l’occaz de l’essayer en mode hybride, avec le support du moteur électrique, mais tous les tests que j’ai pu lire incendient la boîte.

AnA-l · Avril 28, 2016, 3:54

C’est ce que j’ai sur ma 308 ancienne gen, mais il me semblait qu’ils avaient changer et que sur les nouvelle 308 c’etait une boite mieux maintenant.

Cobra · Avril 28, 2016, 3:56

En tout cas je l’ai trouvé bien pourri lors de mon essai de la nouvelle 308

vylsain · Avril 28, 2016, 4:01

Sauf que t’as testé L’EAT6 je pense, c’est la nouvelle boite dispo sur le 180.

Et pour le coup, les critiques sont pas trop mauvaises.

Sur la nouvelle les gros diesel ont l’EAT6 qui est une boîte complètement différente. C’est une vraie boîte auto et pas une boite manuelle robotisée.