Propre.
Elle a l’air canon cette Genesis oO
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C’est pas gagné le futur de la mobilité électrique.
C’est pas gagné le futur de la mobilité.
Edit : C’est pas gagné le futur tout court en fait.
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Meme conclusion que le gars, « elle est même super bien garée ! » 
Bizarre, puisque Genesis est la marque haut de gamme de Hyundai aux US…
Oui, mais ils fonctionnent de manière indépendante depuis 2015 me dit Wikipedia.
Edit: même essai avec le modèle au-dessus, plus gros et plus cher 
Me suis trompé, ils ont des marchés de tests pour le moment, dont la Suisse:
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Un chauffeur de taxi qui fait le bilan des 200 000 km avec un model 3.
Et un très bon résumé de ce site que je ne connaissais pas :
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Je suis tombé par hasard sur le seul grand constructeur à ma connaissance qui annonce que pour le marché européen il continue de développer ses moteurs essence ET diesel ainsi que les 6 et 8 cylindres qui, hors luxe et sportives, n’ont plus aucune raison d’être.
Posture marketing (plaisir de rouler, blabla) ou réels investissements, on le saura avec le temps.
C’est con parce que certaines solutions sur l’i3 et l’i8 étaient innovantes à l’époque. Même du temps des diesel driving dynamics ils avaient sorti des choses ingénieuses pour baisser la conso. Mais il ont l’air de rater le défi des VE.
C’est honteux qu’un garage dise ça sur un moteur moderne pour lequel le 98 n’apporte strictement rien, une espèce de superstition de garage qui coûte juste plus cher au KM 
On peut aussi ajouter l’aspect prix de revente. Les VE décôtent moins actuellement et en dehors de toute théorie tordue les thermiques devraient subir une décote allant grandissant au fil des années (prix carburant, taxes, crit’air les interdisant ci et là, début des fermetures de station à très long terme).
Elle est mignonne comme tout et j’attendais les tests, j’ai pas été déçu, Honda paie plein pot sa sale habitude d’être une sacrée tête de mule. La voiture est trop chère, a une fiche technique dépassée, un mauvais rendement au kilomètre (littéralement la pire citadine de la bible hollandaise sur le rendement). Je les adore les Honda, j’en ai 4 garées devant chez moi, mais une Honda E neuve à part bradée à -50% je la prendrais pas. C’est un gros fail pour eux et on en voit du coup aucune sur la route, ou presque.
Le truc bien avec les taxi c’est que ça donne une bonne idée d’usure intensive accélérée. Ils ont adoré la Prius très vite ce qui a confirmé ensuite sa suprématie en fiabilité. Son problème de parebrise et d’engorgement des petites stations de charge aussi c’est original. Bien aussi sa sensation de tranquillité mécanique qu’il n’avait pas en thermique. Après le mec est bien tatoué VE avec sa « peur d’accélérer ou de prendre vite un virage » sur une thermique de 200.000km, mais bon ça reste intéressant.
J’allais râler qu’un pro de la route qui parle pas budget c’était bizarre mais c’est dans la partie 2/3 intéressant elle aussi pour ceux qui ne comprennent pas les gains sur un VE pour un gros rouleur :
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Il y a Mazda aussi qui sort un 6 cylindres diesel prochainement, ainsi qu’un SUV hybride de + de 300ch, j’ai pas trop compris pour le coup, normalement c’est plutôt une marque qui innove ou qui fait des trucs atypiques, pas des trucs qui ont 15 ans de retard…
Oh que non ! Mazda est super conservateur : il y a encore peu, ils ne voulaient pas entendre parler d’hybride ou d’électrique. C’est la réglementation européenne sur les émissions moyennes qui les a forcé à sortir des modèles. Tout comme ils restent encore fidèles au moteur atmosphérique.
Donc ça ne me surprend pas plus que BMW.
Alors oui et non, ils sont restés fidèles au moteur atmo, tout en réussissant à diminuer sa conso et ses émissions au niveau d’un moteur downsizé en jouant sur le poids et la compression. Il y a pas mal d’innovation chez eux (peut être contraint et forcé mais elles sont là).
Après clairement on sent que l’électrique les intéresse pas (le cx-30 est quand même un peu baclé)
Mais bon, sortir en 2022 le véhicule le plus puissant de l’histoire de la marque (d’après la comm, j’ai pas vérifié mais ça paraît cohérent avec ce que je connais de son histoire) sous prétexte d’hybridation légère, ça fait pied de nez (de mauvais goût) au mieux, à côté de la plaque au pire…
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Tu veux dire que 130km d’autonomie c’est « que » bâclé ? Rohh
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Probablement entendu à la direction de Mazda : « Ouais ouais ça va vous voulez de l’électrique on va vous bricoler un truc on a compris (…) voilà vous êtes contents ? On peut retourner faire zoom-zoom maintenant ? »
Cette phrase n’a pas de sens.
Le mec est taxi depuis un certain nombre d’années, il a eu bon nombre de bagnoles thermiques. Là tu me dis que le mec est un « vendu » à l’électrique ! Ben non, il a comparé les deux et il en a déduis de son expérience qu’une « vielle » thermique avait plus de chance de péter un élément moteur critique si on la pousse après un certain nombre de km et par conséquent d’être dangereuse (ça lui est d’ailleurs arrivé).
Tu m’étonnes qu’après ça il préfère l’électrique ! On est très loin du biais cognitif, « j’ai acheté un truc à ouatmille boules, c’est forcement le top ».
Skyactiv-G Atkinson à 14:1 puis Skyactiv-X HCCI à 15:1 (mais 18:1 sur les protos, tout le monde a essayé, seul mazda a tenté la commercialisation) en essence à auto-combustion pour échouer une fois produit en série c’est un bel acharnement arrivé jusqu’à la production pour se vautrer.
Idem le rotatif qu’ils parlent de ressortir en prolongateur pour VE, mais qui va vouloir mettre de l’essence dans son VE ? Du coup Mazda à la bourre total sur les VE et à ranger dans les constructeur Japonais bornés, dommage 
Clairement pour un taxi le gars a raison d’adorer son électrique ne serait-ce que pour le bilan financier et le temps d’indispo des révisions (faible). C’est sa peur « de prendre un virage avec une auto thermique de 200.000km » qui me fait rire. Les chassis des électriques et des thermiques sont les mêmes (pneu, jante, triangle, suspension, silenbloc, point d’attache).
Comme le coup du moteur qui explose sur une accélération, c’est fâcheux, mais de là à enterrer les thermiques pour un moteur KO (et ce n’était pas sa première thermique) et jurer foi aux VE (alors que c’est sa première VE) sur ce seul incident pour moi là on rentre dans la blague.
Après le reste du contenu de ses vidéos j’ai bien aimé pas de soucis.
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Si une thermique a 200000km était une auto morte ou dangereuse ça se saurait quand même. C’est pas un kilométrage rare quand même et une bagnole en sale état c’est qu’elle a été malmenée ou mal entretenue quand même (ou que c’est une voiture francaise 
troll mode)
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Tiens j’avais raté ça :
Financé par Enedis qui refinance ça par la création d’une taxe.
Ils avaient fait le même coup avec linky, ils sont rodés maintenant …
Le nombre de fois où j’ai entendu ou lu: « ah? tu roules à l’électrique? tu vas avoir du mal à recharger cet hiver quand on aura des coupures! »
En attendant, pour mon déplacement pro la semaine prochaine à Chantilly, je pourrais y aller en VE pendant que je vois mes collègues qui habitaient pourtant au nord de Paris au fur et à mesure abandonner l’idée à cause des stations essence fermées pour repasser au siège et prendre un bus.
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