Et sinon, qui compte acheter prochainement une voiture électrique d’occasion ici ?
Ma femme a prit une mini SE d’occasion en LOA et c’est une très bonne affaire 
A mettre en rapport avec « qui souhaite acheter une thermique ici » pour avoir un début de commencement de statistiques pertinentes…
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J’ai acheté une twingo ze d’occasion et peu kilométrée. Or mis l’application de merde de Renault,toujours content après deux ans.
Ma prochaine en sera probablement une.
J’ai eu aussi une S d’occasion que je regrette souvent (trop longue pour être utilisable devant chez moi)
Je comprends pas trop ce que tu cherches à démontrer en fait.
Le marché du neuf est probablement saturé.
Là on arrive à des prix intéressants en occasion avec une offre large mais pas homogène (revendre une vieille leaf en chademo sans système de refroidissement de la batterie … ) et au mur de la recharge en habitat collectif.
C’est tout. Tous ces titres putaclic de la presse généraliste ne devraient même pas faire réagir.
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C’est un simple constat: le marché de l’électrique d’occasion se porte mal. Après je sais pas, il faut rédiger une thèse à chaque fois qu’on poste un lien maintenant ?
Un autre exemple avec les voitures de leasing. Les sociétés avaient misé sur une certaine valeur résiduelle à la fin des contrats, mais après 4 ans, elles se rendent compte qu’il est quasi impossible de revendre ces véhicules au prix espéré. Ici ce n’est pas forcément l’électrique le problème, mais son prix : il y a peu de gens intéressés par des voitures à plus de 25 000€ sur le marché de l’occasion. Et encore moins dans les pays de l’Est où ils écoulent souvent leurs voitures plus kilométrées.
Le secteur escompte généralement que la voiture donnée en leasing conserve environ 40% de sa valeur d’origine à la fin du contrat. Pour les voitures électriques, on est très loin de ce pourcentage actuellement. Les sociétés de leasing se retrouvent ainsi avec des voitures électriques en fin de contrat pour lesquelles l’équation financière est tout sauf positive.
Résultat : la seule option qui leur reste est d’augmenter les loyers mensuels des nouveaux contrats.
Mais bon, je pourrais encore partager une centaine d’articles sur le sujet, ils seraient de toute façon taxés de putaclic parce que visiblement on peut uniquement dire que tout est beau et gentil dans l’électrique 
On envisage une ev6 d’occasion ici (j’attends juste une promotion au boulot et l’augment qui va avec 
)
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Reconnais quand même que l’article que tu Link est fortement orienté et mal documenté. Je suis preneur des autres articles,pour voir.
Comme dis par @Aedeser , le problème n’est pas l’offre d’occasion actuelle mais bien les freins classiques à l’adoption de l’électrique. La peur de la panne, la possibilité de recharge à domicile et le prix d’achat plus élevé que le thermique sans prendre en compte le coût sur la vie complète du véhicule.
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Je n’ai pas l’impression si l’on croit par exemple cet article.
À mon avis le souci des occasions en VE est davantage pour les vendeurs que les acheteurs : à cause des fortes remises et baisses sur les véhicules neufs électriques, souvent du fait de les vendre trop chers, les vendeurs se retrouvent à vendre leur véhicules à des prix d’occasions proches du neuf … et ne trouvent pas preneur.
Contrairement à peu d’années en arrière il ya maintenant plus de choix de VE d’occasion.
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Je pense que tu comprends bien que si tu écris « je constate que le marché du VE d’occasion se porte mal » on va nécessairement te demander sur quels indicateurs tu te bases pour établir ce constat.
S’il y a un soucis sur le marché du VE d’occasion, je tiens à le savoir. Mais je tiens a me forger un avis sur des éléments tangibles et pas sur le ressenti de deux vendeurs ou sur un article rédigé pour plaire à un certain public
Il se joue actuellement une véritable bataille médiatique autour du VE et de son adoption avec des enjeux industriels et politique derrière. De ce fait, on trouve autant d’articles qui disent blanc que d’articles qui disent noir et il ne peut plus suffire de dire "je constate que " pour établir une vérité.
On est donc contraint à une hygiène médiatique extrêmement rigoureuse à chaque fois qu’on aborde un article sur ce sujet en particulier. (Comme d’autres par ailleurs).
C’est pas contre toi et pas lié à ce forum, mais ça me semble juste le strict minimum si on veut savoir ce qui se passe dans cette industrie en démêlant le vrai de la désinformation
PS: ton lien de lecho.be est derrière un paywall
Nous Model 3 d’occasion en début d’année dernière, et la on va sûrement regarder pour un Model Y d’occasion aussi. Je reviendrais probablement ici demander des conseils d’ailleurs
Moi, j’ai des vues sur une EX30 d’août 2024. 4x4
J’attends de voir l’offre de reprise de la mienne (une Zoé).
J’ai pris une Mégane d’occaz. Après 2500 km, aucun regret. Et l’annonce est pas resté longtemps sur lbc. Ma femme a appelé à 10h (heureusement), moi à 12h (bonjour la communication dans le couple) et le vendeur m’a gentiment dit que 5 personnes étaient déjà en liste.
Bref, si ça ne se vend pas, c’est juste que c’est trop cher.
(Et j’ai pas de garage ni de recharge a domicile et ça se passe très bien 
)
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J’ai écrit vouloir changer de voiture (VE/VE 4*4).
Je partage l’offre que j’ai reçue :
- Reprise de ma Zoé (06.2020) en l’état, CHF 4’800, KM 88’000
- Occasion EX30 E60 Twin Ultra Performance (08.2024), CHF 39’900, KM 12’000
- Roues d’hiver d’occasion, CHF 1’800
- Frais de livraison de la voiture d’occasion CHF 550
- Batterie chargée à 90% CHF 28
J’ai tiqué sur plusieurs choses. D’abord la reprise de ma voiture, même kilométage sur Autoscout, modèle en dessous, j’ai vu du CHF 15’000. Alors c’est pas un deal finalisé mais je m’attendais à du CHF 10’000 et pas largement en dessous (ils ont vu 2 bognes, une barre stabilisatrice à remplacer et des bricoles lors du contrôle de la Zoé).
Le pire, c’est la phrase du vendeur lorsque j’ai écrit mon avis que c’était une très mauvaise offre : Actuellement, le marché des véhicules électriques d’occasion est très difficile.
Je lui ai répondu : Si les véhicules électriques d’occasion posent autant de problèmes, cela devrait également se refléter dans leur prix d’achat.
Ensuite les frais de livraison, passons… mais la charge payante, j’ai trouvé ça très petit.
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Je ne sais pas si ça existe par chez toi, mais j’ai fait reprendre deux voitures chez Aramis Auto.
MG me reprenait ma C3 3500€ (et encore j’avais pleuré) pour l’achat de ma MG4, finalement, Aramis (et vendezvotrevoiture.fr) me l’a repris 8300€! C’est rapide, l’argent arrive en 48h et c’est bien plus pratique que vendre à un particulier. Il faut juste s’organiser pour la transition (mais ça peut valoir le coup de louer une petite voiture pour quelques jours si besoin)
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pareil vendezvotrevoiture.fr, les seuls qui voulait de mon épave. Faut prévoir 1h sur place quand meme.
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Etre la proposition sur le net et le prix proposé parle gars en boutique, ça peut etre variable.
Pour ma C3, proposé 8300€ chez les deux, et c’est le prix qu’ils m’en ont offert. Nickel
Pour la 2008 de ma femme, il y avait 2000€ de différence (le site ne prend pas en compte que les moteurs puretech c’est de la merde qui ne se vend pas).
Même expérience que toi avec les reprises en concessions: on est souvent autour de -40% du prix argus.
Par contre, attention au prix affiché dans les annonces: il y a une très grosses distorsion puisqu’on ne voit pas les tarifs de ventes réelles, mais seulement les prix annoncées (et certains revendeurs pratiquent les fausses annonces pour gonfler artificiellement les prix du marché).
Ca peut valoir le coup de payer une vraie estimation argus (ou acheter le bouquin pour se faire une idée)
Pour mes 2 Peugeot 308 puretech personne ne m’a jamais répondu chez vendez votre voiture (ou alors un mois après que je l’ai vendu à un Peugeot).
- Pour l’une reprise Skoda à - 20% du prix de L’Argus de mémoire. Mais j’avais des pocs.
- Pour l’autre par un Peugeot spécialisé dans l’occasion - 10% du prix de L’Argus, mis à vendre après à +10% de L’Argus. Payé le lendemain de mémoire.
Effectivement payer 10 euros pour une estimation Argus sur internet vaut vraiment le coup plutôt que de se baser sur les prix surcôtés des annonces.
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