Ça a été la décision, il y a deux ans, de faire mes trajets maison-école en vélo. J'ai dû un peu convaincre madame au début, mais la ville ayant mis en place un système de location longue durée de VAE (35€/mois), ça nous a permis de franchir le cap avec un minimum de risques et d'investissement. Aujourd'hui, j'ai du mal à me passer du vélo pour mes déplacements et, dans la mesure du possible, je n'utilise pas la voiture. Elle ne sert qu'une fois par semaine, pour aller chercher le drive, et quand on part en vacances, en France, une ou deux fois par an. Je crois que c'est vraiment le seul vrai point sur lequel j'ai effectué un vrai virage.
Depuis peu, je suis en train de voir pour réduire drastiquement ma consommation de viande. C'est difficile parce qu'il faut être honnête, j'aime ça et que je ne suis pas à la manœuvre dans la préparation des repas et qu'il est plus compliqué d'imposer ce choix quand on n'est pas en responsabilité de cette charge.
Si jamais tu as besoin d'aide pour faire sans viande, hésite pas. Y compris pour apprendre à faire des recettes simples et bonnes et qui couvrent tous les apports nécessaires. Depuis les années, j'ai accumulé plein de ressources qui couvrent plein de sujets, sur le végéta*isme 
Chaud pour un topic sur des recettes faciles Végé.
A la maison on est pas contre réduire notre consommation de viande, mais on manque d'idées.
J'aime bien la mini-série d'Arte Écolo mon cul !. Souvent on a l'impression de sauver la planète parce qu'on roule en électrique, qu'on prend une gourde au boulot ou qu'on a acheté son téléphone sur Back Market, mais ce n'est pas toujours si simple.
Le presque Zero Dechet et les courses en vrac. Surtout qu’il faut traverser la ville où on travaille pour avoir accès à un magasin de vrac. Ça demande une organisation pour les courses, et bien sûr du temps pour cuisiner mais c’est surtout meilleur (pour réduire la poubelle, pour se régaler et pour la santé).
La semaine dernière j’ai du faire les courses pour 7 au supermarché en vacances, le malaise que j’avais devant la montagne d’emballage jetable dans le caddie…
Aucun en fait 
Plus d'avion et voiture électrique, ca ne change pas notre vie.
Végétarien, perso c'est plus sur l'aspect santé que pour sauver la planète.
Achat le plus possible en vrac, bannissement du plastique (le max de verre), alimentation full bio, faible effort (plus financier qu'autre chose).
Économie de chasse d'eau, douches raccourcies (et pipi dedans).
Remplacement de la chaudière à gaz par une PAC (air-eau, pas de clim), là aussi, le seul effort est financier.
Ma femme va un peu plus loin, banque éthique, adhésion à des organismes/initiatives écolos ...
Au final on essaye de faire plein de trucs mais rien qui ne nous exige de gros sacrifices.
Titre :
Face aux tensions dans le Golfe, la Chine inaugure sa «route de la soie arctique» vers l'Europe
Et dans l’actualité immédiate aussi, le gouvernement français annonce réouvrir la réflexion sur une base aérienne de sécurité civile à Mont de Marsan. Le sujet avait été abordé après les premiers incendies des Landes puis abandonné.
De 1, ils prennent vraiment les gens pour des cons à faire systématiquement de la réponse immédiate aux sujets du moment puis laisser tomber leurs promesses dès que l’actu est passée.
De 2, pour y mettre quoi ? Suite à ces mêmes incendies ils avaient promis l’achat de 16 Canadairs pour ne finalement en signer que 4 avec des livraisons échelonnées jusqu’à 2035…
Il faut se rappeler que la production de Canadair avait été stoppée en 2015 faute d'un nombre de commandes suffisantes.
Pourquoi ne les fabrique-t-on pas en Europe sous licence ? C'est le genre de deal régulièrement passé avec les Américains ou les Chinois pour qu'ils fabriquent nos Airbus.
Et puis à voir le Chinook qui transporte plus, est plus versatile, et peut intervenir de nuit, j'ai parfois l'impression que cette histoire de Canadair est une forme d'enfumage et que les délais de livraison sont bien opportuns.
Ça a marché jusqu'ici, donc comme de toutes façons ils peuvent pas rester au pouvoir ad vitam, ils s'en tapent de prendre les gens pour des cons...
Alors, l'histoire des Canadairs, il semble que ce soit un cas classique d'incompétence avec un soupçon de mécompréhension. Loin de moi l'idée de défendre cette merde de Macron, qu'on soit clairs, car le fait est qu'il avait promis en octobre 2022:
Nous allons investir massivement pour que d'ici la fin du quinquennat ces 12 [Canadair] soient remplacés et que leur nombre soit porté jusqu'à 16. C'est un volume de commandes inédit.
Donc pour éliminer vite fait le soupçon de mécompréhension, la promesse n'était pas exactement de commander 2, 12, ou 16 Canadairs, mais de remplacer une flotte vétuste et de l'étendre de 4 nouveaux appareils.
L'incompétence, c'est d'avoir fait cette promesse avant d'en vérifier la faisabilité; le fait est que Bombardier, l'entreprise Canadienne qui fabrique les Canadairs, a abandonné la production de ces appareils en 2015. Ce qui veut dire non seulement que toute la chaîne d'approvisionnement et d'assemblage avait disparu quand Macron a fait sa promesse, mais qu'en plus ils n'ont manifestement pas vraiment cherché ailleurs s'il y avait des alternatives à cet avion en particulier (y'en a pas beaucoup qui répondent exactement au même besoin, anyway).
Au final, la production a été remise sur pieds en 2022, notamment suite à une commande Européenne de 22 appareils passée par la France, l'Espagne, l'Italie, la Grèce, le Portugal et la Croatie (au moins, ils se rendent tous un peu compte que ça sert quand leurs forêts flambent).
Enfin, pour rentrer dans les détails de la flotte française, les 12 appareils sont des Canadair CL-415 vieillissants. Deux nouveaux commandés avec le reste de l'Europe sont son successeur le Havilland DHC-515, ainsi que deux autres finalement commandés en Juin cette année - pour un total de 4 avions commandés. L'avantage de faire repartir la production, c'est aussi que la maintenance des 12 qu'on a déjà peut reprendre plus facilement vu que beaucoup de pièces qui étaient devenues impossibles à sourcer sont à nouveaux fabriquées.
Moi, ce que je comprends pas, c'est qu'il existe des kits de largage pour gros porteurs adaptables aux transports militaires pour en faire des bombardiers d'eau géants (jusqu'à 20 tonnes de charge), au lieu de devoir maintenir des flottes spécialisées hors-saison, mais bon.
Il y a aussi des projets nouvelle génération, notamment un projet Européen développé en France, Frégate-F100 (Hynaero), conçu pour écoper jusqu'à 10 tonnes d'eau et voler plus vite qu'un Canadair, mais bon, ça prendra sans doute encore plus longtemps de le faire aboutir que de commander chez moi.
De ce que j'ai compris (sans connaissance particulière sur le sujet) c'est que ces avions doivent retourner à leur base pour se recharger en eau, ce qui prend du temps (atterrissage, remplissage, décolage et les 2 trajets), là où le Canadair se recharge sur n'importe quelle surface d'eau plane assez vaste.
Donc il faut comparer les volumes d'eau largué à l'heure dans les 2 cas, et de mémoire l'écart est important.
Ce n'est à priori pas un pb de base mais de dispo du retardant, à priori, pendant le feu en Gironde l'A400 devait se ravitailler à Istres, soit 2h de délai, plutôt qu'à proximité du feu parce qu'il n'y aurait qu'à Istres qu'il y avait assez de stock de retardant (du coup pas le même que les dash ?).
Pour le côté anticipation, ils ont lancé à l'arrache, encore une fois en réaction, parce que le kit de largage, Airbus n'en aurait construit qu'un prototype (celui utilisé, prêté par Aribus jusque fin août) vu qu'aucune commande ferme n'a été passée depuis 2022.
CQFD.
Parce qu'on n'a pas non plus le luxe d'avoir des transports militaires qui se tournent les pouces. Les avions qu'on va envoyer éteindre des incendies ne sont plus disponibles pour faire leur coeur de métier. (On loue régulièrement des transports militaires étrangers)
Et ces avions équipés en autoprotection et avec divers renforts et redondances nécessaires pour résister à des pannes et des contextes plus rustiques coutent nettement plus cher que des canadairs tout en étant moins adapté à l'usage.
C'est assez bien expliqué ici : Incendies : pourquoi l’Airbus A400M n’est pas en mesure de rivaliser avec les Canadair
Un peu d’optimisme avec un résultat surprenant D’osons causer.
(J’arrive pas à voir si la vidéo n’a pas déjà été postée)
Ça c'est ce qui élimine d'autres options, mais j'avais cru comprendre que les kits en question permettaient justement d'écoper comme les Canadair. C'est peut-être pas le cas.
Pour le transporteur non, il se pose pour faire le plein d'eau. Le chinook australien en revanche reste en vol au dessus du point d'eau.
Une info optimiste (car au fond de moi dort quand même un technosolutionniste) : une équipe espagnole crée un matériau qui convertit les rayonnements vers une bande infrarouge non absorbée par l'atmosphère, leur permettant ainsi de repartir directement dans l'espace sans contribuer à l'effet de serre.
Merci pour cette info qui permet de contre balancer un peu celle là :