J’ai déjà eu une fois ou deux un faux positif avec Volvo, mais jamais au point qu’elle pile toute seule.
Avec l’Ateca (essence, mais je doute qu’ils changent la technologie… quoique…) jamais eu de souci… Je mets le système de contrôle adaptatif de la vitesse, mais rien de ce genre.
C’est pas la caméra près du rétro qui gère ça ?
Ma Golf 8 avait pilé dans un virage avec un soleil rasant et j’ai eu des dizaines de fois l’avertissement de collision.
Ce truc va finir comme les poignées affleurantes.
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Merci pour vos retours. 
Je ne dis pas que ça a pilé, puisque je retire le front assist, mais en mode radar bip bip bip insistant en rouge ça ne m’étonnerait pas que ça pile si le front assist avait été activé.
Dans cet article sur les freinages fantômes de plusieurs marques ils parlent notamment d’une conductrice qui a été dans le coma, condamnée pour homicide involontaire, et sa passagère qui a perdu la vie.
En tout cas ça ne touche pas que Tesla.
Article d’août 2025:
Des fois je me dis que ma vieille Sandero sans aucune assistance fait très bien l’affaire 
Au moins j’ai le contrôle de ma voiture
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VW ID.3 restylée 2026 : Système d’exploitation Android, plateforme MEB+ et le retour des boutons physiques
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Piste initiale, le début de ce commentaire
C’est officiel, le groupe VW adopte android auto pour toutes leurs prochains modèles.
Début des hostilités avec la sortie de l’Epiq et de l’ID polo.Autre nouvelle, VW va licencier 50 000 collaborateurs en Allemagne et quasi solder la division CARIAD (à l’origine de l’OS actuel).
Des nouvelles questions se posent : Quid des futures évolutions du système en place aujourd’hui, si l’entité en charge de leurs développement (CARIAD) est réduite à peau de chagrin et démunie d’un budget réaliste ?
Note perso: Je n’ai jamais cru aux sauts de mises à jour d’une version majeure à la suivante dans le monde de l’automobile. L’article m’intéressait plutôt sur le changement de braquet Cariad vers un sous traitant extérieur et pas des moindres. Après tant qu’on peut utiliser Android Auto ou CarPlay. La fin des boutons haptiques déjà annoncée est aussi une bonne nouvelle, même si Skoda n’avait pas été touché par ce souci.
Tiens je me trompe ou à une époque le groupe (ou uniquement VW?) avait fait un accord avec Xiaomi pour l’OS ?
Edit : tiens il faudra que je regarde au sujet de la ID Polo.
Petit up sur le sujet. Après 9 mois, on a enfin reçu l'Elroq ! On vient de faire 1500 bornes en un week end.
Disclaimer, c'est un véhicule de société, choisi parmi un catalogue assez limité. Pas certain qu'on aurait choisi cette voiture si on avait dû l'acheter (y compris 100% elec), mais c'était le meilleur compromis.
Modèle 85 Clever, avec une carte réseau Bump.
D'extérieur, la voiture est chouette, design sympa même si dans la lignée de toutes les bagnoles du moment, en mode SUV compact.
L'intérieur est hyper spacieux et confortable, avec pas mal de boutons physiques et la prise en main est correcte. Je viens d'un Qashqai Diesel de 2010 sans ordinateur de bord, donc bon j'ai pas de point de comparaison direct. L'espace à l'arrière est vraiment grand avec des prise usb C et une clim dédiée, bien pour les mômes.
Côté OS, ça marche correctement, avec des réglages pas toujours simples à trouver. Par contre des boutons physiques permettent d'accéder directement à certains écrans, ce qui est bien pratiques (clim, alertes vitesse). Apple CarPlay marche très bien.
La conduite est confortable, et même si la voiture est lourde (2,1T), cela ne se sent pas vraiment, en dehors du freinage. En revanche, venant d'un mazout de 100cv, les 286 cv en propulsion électrique se sentent bien, on a des reprises impressionnantes en dépassement. "Ca pousse" comme dirait l'autre.
Le coffre n'est pas très large. J'ai viré le double fond en polystyrène et mis directement le tapis. Ca fait gagner pas mal de place, et je pense qu'on retrouve le volume promis de 470 litres. J'ai acheté un fond sur mesure à 50€ sur Amazon (je dois le recevoir dans les prochains jours).
Côté consommation, sur un trajet de 600 bornes moitié autoroute à 115/120, moitié voie rapide à 110, l'appli me met à 15,7 kWh/100 km, ce qui me semble cohérent avec les 400 bornes que j'ai fait sur la première partie de mon trajet de 100% à 14% de batterie.
Ca s'envole pas mal sur autoroute à 130 en revanche, plutôt autour des 22kWh. Mais bon, ça fait des années que je roule plus à 130/140, mais plutôt à 110/120.
Bref, plutôt content à ce stade.
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\o/ 
Je me posais la question si je faisais durer mon Enyaq 10 ans ou si je lui trouvais un remplaçant à l'issu de la garantie fin 2027.
Et au premier abord je me dis qu'étant célibataire un Elroq devrait me suffire, en plus c'est quasiment le même véhicule que l'Enyaq, mais tronçonné à l'arrière.
Poids quasi identique à l'Enyaq comme quoi c'est du tronçonnage du même véhicule bien trop lourd, avant même de mettre les batteries : 1T7 sur les équivalents VT Skoda.
L'Elroq a des options moins disponibles ce qui peut expliquer la différence de prix plus que la longueur. Par exemple le siège électrique, en fait pas nécessaire pour moi, que j'ai, achat sur stock, n'est disponible que dans les hautes options chez Elroq, idem les phares Matrix LED, mais bon restent les LED quasi équivalent puisque les Matrix font n'importe quoi dans les routes étroites par chez moi, donc je n'active pas le côté Matrix).
Le Youtubeur écossais, dont j'ai lié la vidéo plus haut, avait fait un test à l'arrache de déchargement de sacs de voyage d'un Enyaq vers un Elroq en démontrant la grande capacité du coffre de l'Elroq, mais que tu me confirmes qu'il est tout même nettement moins capacitaire.
Si j'habitais en ville j'irais directement sur l'Elroq mais à la campagne j'ai pris l'habitude de pouvoir mettre plein de trucs dans mon Enyaq. C'est toujours étonnant les effets démultiplicateurs de la longueur sur le volume, au supermarché je me suis garé à côté d'un Elroq et on dirait qu'ils ont quasi la même taille alors qu'ils ont 17 cm de différence.
https://www.carsized.com/en/cars/compare/skoda-enyaq-iv-2025-suv-vs-skoda-elroq-2025-suv/
J'avais adoré les palettes au volant du Hyundai Kona que j'avais essayé chez un concessionnaire. Mais je ne m'en sers quasiment jamais sur l'Enyaq car elles se réinitialisent à chaque démarrage et en plus il faut se mettre en mode D, c'est-à-dire sans frein regénératif avant qu'on ait appuyé sur les palettes. Pour cette raison je suis toujours en mode B.
Tu as ces palettes ?
Tu as la dernière version avec mode B quasi One Pédale ? A priori non puisque c'est une commande antérieure à mars 2026?
N'empêche que je repartirais bien sûr un véhicule Skoda similaire à mon Enyaq: Elroq ou Enyaq.
Édit :
Conforme au délai annoncé ? C'est en raisons de ces délais interminables que je préfère sur stock ou en occasion récente.
Non, les palettes c'est sur la version RS il me semble; et c'est une version 2025/26 pas 2027, donc sans le one pedal de ce que j'ai compris. J'ai un mode "b", mais la voiture ne s'arrête pas complétement.
Sur le coffre, c'est raisonnable quand on enlève le fond, mais la largeur est limite (ça doit être la même chose sur le Enyaq, seule la profondeur change). Au pire j'ai un coffre de toit, mais effectivement, je suis content de plus avoir de poussette à mettre dedans.
Sur les délais, oui, la vraie commande a dû avoir lieu en décembre (via la société), on a eu la date de fin juin depuis le début , et on a été livré tout début juillet. Au final c'est plutôt 7 mois si on compte pas le délai lié à la commande de l'entreprise.
Mais apparemment il y'a des soucis d'immat sur les dernier (j'ai vu ça sur le groupe facebook Elroq France).
Donc l'Elroq c'est plus ou moins une Tiguan ou une Ateca éléctrique on dirait à la forme.
Ouais ça y ressemble pas mal. Honnêtement c'est bon compromis, même si je la trouve un peu longue vs la taille du coffre. Maintenant, l'habitabilité à l'intérieur est vraiment top.
Le rayon de braquage est vraiment exceptionnel pour une voiture de cette taille, ça compense bien la longueur.
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Tiens j'ai découvert ça
Mode Camping [Le picto en haut à droite en forme de tipi]
La climatisation s'allumera et s'éteindra pendant la nuit pour maintenir une température confortable pendant le camping.
Votre voiture aura besoin d'une connexion Internet et d'au moins 30 % de batterie pour fonctionner toute la nuit.
À l'intérieur, verrouillez votre voiture à l'aide du bouton situé sous l'écran d'infodivertissement pour éviter de déclencher l'alarme.
Pour des raisons de sécurité, ne laissez pas d'enfants ou d'animaux sans surveillance dans la voiture.
Hop, petit retour après presque 4000 bornes avec le Elroq 85 Clever (version 2025) sur juillet/août.
Confort :
- La voiture est hyper confort, et le rayon de braquage vraiment très pratique.
- Les pédales sont un peu trop sensibles à mon goût.
- Le pare brise n'est pas très hermétique à la chaleur, du coup il faut bien pousser la clim'.
- Beaucoup de place à l'arrière pour les enfants (et le bordel), plein de rangements.
- Coffre finalement plutôt logeable, en enlevant le double fond.
Conso /autonomie :
- 3935 km dont la moitié sur autoroute à 110/120, avec un porte vélo sur l'attelage. Voiture chargée à bloc. Clim' allumée tout le temps.
- 16.4 kWh/100 km selon la voiture. J'ai rechargé 688,4 kWh, donc 17,5 kWh /100 km en incluant les pertes à la recharge (6%).
- A nos vitesses de vieux et en été, ça veut dire qu'on peut tabler sans problème pour une première étape 400 km avant de charger et 300 sur des étapes intermédiaires démarrant à 80/90%.
- Vitesse de recharge : le max est à 135 kWh sur la voiture, et se tient assez longtemps (si la borne le permet). On fait bien 20/80 en moins de 30 mn.
- Coût total : 330 €, dont 30 € à domicile et 300 € en borne rapide, soit 8,4 € / 100 km. (Pas d'abonnement, juste une carte de recharge multi opérateur, sans faire particulièrement attention). Mon diesel de 2010 consommait ~6,5 l/100 avec cette charge. A 2,2€/l, ça fait 14,3 €/100 pour comparer.
Aides à la conduite :
- le régulateur auto marche très bien, il ralenti même automatiquement sur les rond point
- le maintien de voie est trop intrusif selon moi, je le désactive à chaque démarrage.
- Pas de faux freinage mais j'ai eu 2 ou 3 fois des alertes fatigue, avec la voiture qui commence à bipper et ralentir.
Bref, plutôt content à ce stade.
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À part les abonnements liés à l'application ou aux services internet, qui ne sont gratuits que pendant 3 ans, il n'y a plus d'abonnements liés aux options chez Skoda depuis 2023 ou 2022. (Sauf ceux n'ayant aucun intérêt et qui sont en illimités maintenant ).
Bon je peux comprendre que les services en lignes ne soient pas gratuits indéfiniment mais 171 € par an. (1)
Mais c'est vrai que ces options payantes étaient une très mauvaise idée
Édit (1): Avec CarPlay / Android Auto on doit pouvoir se passer du média streaming si on ne s'en sert jamais. J'espère qu'ils ne virent pas la radio de base quand même, ni la lecture dès entrées sorties audio ou usb.
L'ETRON va faire un BYD, ENYAQ moi que ça fait rigoler.
désolé, ça me démangeait, vous pouvez continuer... ==> 
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et dire qu'on est que lundi...
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Visiblement le passage à Android Automotive ne se passe pas très bien pour tout le monde.
- Est-ce que tout est de la faute de Android Automotive ? À vérifier chez la concurrence : mais si ce n'est pas le cas, la cause est chez VW
- Ou alors les process du groupe VW sont à la ramasse ?
- Ou alors ce sont les firmwares des matériels qui sont restés les mêmes ou presque et ce sont eux la cause au bout du compte ?
- Pourtant avec mon Enyaq 85 je n'ai quasiment aucun bugs, sauf de très rares fois l'audio qui ne fonctionne plus et tout les bips deviennent crachotant.
- Dans le même ordre idée j'avais lu, déjà relaté ici par moi même, qu'un Enyaq 85 qui avait tout les problèmes du monde avec un attelage monté après coup en concession.
Tout ça me conforte dans mon intuition, d'informaticien mais pas du tout spécialisé dans le domaine, qu'il faut prendre des versions éprouvées et standards : pas de V1 mais aussi privilégier des versions en stocks sans options rajoutées qui sortent de l'ordinaire, qui nécessitent des adaptations et tests spécifiques pour chaque conjugaison d'options.
Est-ce qu'il existe des Elroq ou Enyaq très récents sans ces soucis et a priori standards ?
Il faudrait qu'ils se réveillent.
Mais d'un autre coté si on ne cherchait pas à faire des voitures électriques qui font le café... mais malheureusement plein de gens sont demandeurs.