Tiennos>
C’était peut-être le cas à une époque, mais aujourd’hui, Troën à fait énormément de progrès. A tel point qu’on se dit avec mes parents que parmi les petites voitures à un prix tournant autour de 10000€, les C2 et C3 sont ce qui se fait de mieux sur le marché.
Pour un peu plus cher, la C4 qui est mienne à l’auto-école est vraiment irréprochable. Bon, vous allez dire que j’y connais pas grand chose, mais j’adore cette voiture, que ce soit pour les finitions, le look…
J’ai un pote qui a une C4 et c’est vraiment blindé de bidules électroniques raz la gueule, moi ça m’inquièterait un peu. D’un autre côté, j’ai un autre pote qui a une C2 et ça a l’air nettement plus traditionnel.
C’est clair qu’à ce niveau là, la C4 est blindée, faut voir comment ça tiendra au long terme.
Par contre, pour la C2, je trouve qu’ils ont vraiment fait quelque chose de sympa, ce genre de p’tite voiture qui pourrait bien marquer sa génération, une sorte de 2CV de l’an 2000. Le design est super mignon, “jeune” sans être kitsch… J’aime bien
C’est malheureusement vrai pour toutes les voitures de moins de ~5 ans ça. C’est devenu le standard d’avoir sa voiture complètement gérée par un ordinateur et je crois pas que les petites voitures y échappent.
C’est pas histoire d’être rétrograde, mais ça fait toujours un paquet de trucs en plus qui peuvent lacher n’importe quand. Vous allez me dire que dans un avion tout est géré électroniquement et que ça merde presque jamais. Oui, mais tout est vérifié avant le vol et tous les systèmes ont un système de secours au cas où. Faudrait faire pareil dans les tutures… Bonjour le prix B)
Les 307 ont de sacrés problèmes, ça c’est connu, mais le pompom, c’est Peugeot: “ah bon?”
Dans des cas comme ça, contacte 60 Millions de consomateurs / UFC Que choisir (au pire prends un abonnement ou qqchose dans ce style), et pense à contacter la Direction Générale pour la Répression des Fraudes (ou qqchose comma ça)… Voir mieux, vas voir ta concession Pigeot et mentionne de faire appelle à la DGRF (ça peut marcher).
A vrai dire, il y a plus que des systèmes de secours électroniques sur les avions. En plus des redondances (genre deux fois le même circuit), tout est doublé en mécanique. Comme une voiture finalement, dans laquelle le courant lache : adieu direction assisté et assistance au freinage, et injection et vitres électriques… mais on peut finir de rouler sans se mettre dans un mur.
A condition de pas rouler trop vite et de ne pas devoir freiner brusquement et fortement B)
Oui, d’ailleurs je sais plus quel constructeur avait essayé de faire une direction qui a été refusée parce qu’il n’y avait pas de lien physique entre le volant et les roues. Dans ce cas là si l’électronique lâche, y’a plus qu’à sauter en marche B)
C’est vrai qu’en général si un circuit se met en carafe c’est pas dangereux à part quelques rares cas d’ABS qui devient fou et qui ont été corrigés depuis. (D’ailleurs si vous avez une voiture avec ABS, il ne faut SURTOUT PAS changer le diamètre des roues. Le circuit qui gère ça est réglé pour un certain diamètre de roues, si vous le changez l’électronique ne peut pas le savoir et ça merde)
Mais même si on rentre pas dans un mur parceque les cables sont mal blindés et qu’il y’a un radio amateur dans le coin, ça fait toujours des tas de petits trucs chiants qu’on peut pas réparer soi même, donc passez par la case garage et ne touchez pas FF 20 000…
Je sais plus sur quelle bagnole c’est, mais y’en a qui ont une direction électronique, sans vraie colonne. Il me semble avoir lu ça dans Sport Auto, et les journalistes se plaignaient du coup de l’absence de remontée d’informations dans le volant.
Ca me fait penser aux merdes qu’a un pote avec le toit de sa 206CC… (et les 50 milliards de trucs qui ont chié avant).
Mon avis ? Prend contact direct avec la maison mère, reste pas au niveau du concessionnaire. Et là comme disait rolyat, si ca n’avance pas, tu menace poliement de prendre contact avec UFC/Que Choisir, 60 millions et la DGCCRF. En expliquant bien a peugeot que ce “souci” met en péril la sécurité du véhicule et que tu vas pas lacher.
(Et never du Peugeot dans mon garage)
Oui mais pas seulement, l’usure et les événtuels problèmes sont beaucoup plus étudiés pendant la conception et les phases de validation, donc forcément en sortie c’est vachement plus robuste et fiable (mais vachement plus cher aussi forcément).
Sinon Jarod, si ça se débloque pas, essaie de voir si tu peux trouver d’ autres « victimes » de ce problème (les assos de consommateurs peuvent peut être t’aider…) et prenez un avocat en commun.
Les parents d’une amie ont fait ça pour un défaut connu (et nié par le constructeur évidement) d’injection sur une opel Corsa
Attention à ne pas dévier sur les voitures allemandes, sinon ça va locker B)
(ouh que je suis perfide)
[quote=« Drealmer, post:32, topic: 29849 »]Attention à ne pas dévier sur les voitures allemandes, sinon ça va locker B)
(ouh que je suis perfide)[/quote]
loin de moi cette idée 
Je donnais juste un exemple de ce qui pouvais se faire dans ce genre de cas (défaut avéré et refus du constructeur de le reconnaitre 
)
Et oui tu es perfide
+1 pour la maison mere ! Y a que ca de vrai.
Gros souci avec ma chrysler, concessionnaire sourd d’oreille.
Appel maison mere, service technique, et plainte par ecrit à la maison mere, zou la piece est vite fait arrivé chez le concessionnaire.
Par contre le fait que tu n’as fait aucune revision chez Peugeot durant la garantie, c’est mal. Durant la garantie il faut toujours les faire chez le concesssionnaire. Sinon la garantie ne fonctionne pas.
C’est valable pour toutes marques.
Moi aussi sur ma petite 106 j’avais des problemes de démarrage , d’a coups lorsqu’il pleuvait , cetait surement lié à la pompe à essence un truc comme ca …
sinon j’ai eu une 206 HDI 2.0 90 pendant 32000km et un an et tout nickel au niveau moteur/équipements. sauf que pas mal de poisse mais sinon…
depuis renault et si ca semble etre cool au niveau éléctrnique moteur pas terrible au niveau bruits d’assemblage dans l’habitacle
[quote=“silka, post:34, topic: 29849”]Par contre le fait que tu n’as fait aucune revision chez Peugeot durant la garantie, c’est mal. Durant la garantie il faut toujours les faire chez le concesssionnaire. Sinon la garantie ne fonctionne pas.
C’est valable pour toutes marques.[/quote]
Si j’ai compris, il a fait entrenir sa voiture dans un autre réseau une fois la garantie constructeur échue:
“Le fait est que ma voiture n’étant plus sous garantie, je me suis permis de faire jouer la concurrence et donc j’ai fait mes entretiens ailleurs que dans le circuit Peugeot… je ne peux donc justifier d’aucun entretien récent dans le réseau”
De nous jours faut etre chauvin pour acheter une voiture française (surtout vu le prix)!! Rien ne vaut les marques Japonaises et en particulier toyota et honda (les plus abordables).
hum merci Devios.
Tu as la preuve que tu as fait toutes les revisions ?
Celle qui sont preconisées dans le carnet d’entretien ?
Marrant comme les clichés reviennent toujours à la vitesse du son sur ce genre de thread.
En tout cas pour le problème de la 307, ben s’il y a vraiment beaucoup de gens concernés, il doit y avoir une association qui les regroupe, ou au pire contacte Que Choisir pour savoir si ce sont vraiment des faits récurrents : Peugeot DOIT réagir à ça si c’est vraiment un défaut de fabrication. Donc contacte la maison mère absolument.
En tout cas moi je garde ma 205 Essence, avec laquelle je viens encore de faire 1400 bornes hier sur autoroute et ce en 2 pleins, ce qui l’amène à 246 000 bornes sans soucis…
Alors les généralisations sur les constructeurs, bof quoi.
Ah et méfiance sur le côté déformant d’Internet dans ces cas-là aussi : on a vu ce que ça donnait avec les soit disant problèmes de la Xbox 360 à sa sortie.
plus que les assos genre “que choisir”, appeler la presse spécialisée. Les gens d’Auto Plus sont très friants de ce genre de problèmes B)