A confirmer, mais les premieres infos pour la charge chez les vlogers et journaux divers suite a la présentation la semaine dernière :
Nouvelle twingo electric
Batterie 27.5kWh
Charge T2 6.6kW par défaut
Option pour 11kW + DC50 kW
V2L + V2G (pas trouvé si c’est en option ou de série)
Edit : ajout et corrections
..
Et Hyundai ? La tête des Ionic 5, 6 et Inster sont un goût acquis, mais je trouve que ça a du caractère (je suis parfaitement biaisé, j’ai une Kona)
ah merde c’est une feature pas adapté aux routes europeenes donc ? 
J’arrive bientôt à la fin de mes 5 ans de Model3.
Vu mon amour actuel pour les US et le patron de tesla, je me dis que c’est le bon moment pour changer.
Surtout, je vais bientôt déménager et mon parking sera bien plus petit….
Bref, les Kia EV3 et Volvo EX30 me font de l’œil. Certains d’entre vous ont des retours de première main sur ces véhicules ?
Je ne sais pas du tout où en sont les correctifs mais les EX30 ont eu une naissance software TRES compliquée en 2024 (tellement buggé que Volvo avait pendant un temps repris et remboursé certains véhicules). J’ose espérer que ça s’est arrangé depuis mais à vérifier et prendre en considération…
Ah oui quand même. Les tests que j’ai lu le signalez pas. Je chercherai de la review plus récente.
J’avais vu les mêmes retours sur les EX30 fin 2024, faut voir si ça c’est amélioré.
Attention à l’habitabilité des places arrières sur ce modèle.
Voilà un XKCD qui illustre bien le constat fait par tout le monde ici xkcd: Car Size
On pourra pas l’acheter mais ce nouveau véhicule électrique fait drôlement du bien en ville :
Question bête : tu sais si ce sont des véhicules neufs ou des camions thermiques qui ont été électrifiés ?
C’est des camions neuf de chez Renault (Suez avait aussi la possibilité de prendre des Econic mercedes mais je sais pas ce qui a fait pencher la balance).
Au hasard, le prix ?
Marrant cette EV1.
C’était une voiture électrique produite par General Motors entre 96 et 99, uniquement en location et vraiment trop en avance sur son temps (châssis en alu, pompe à chaleur, cx faible, etc).
Sur le même sujet chez Automobile-Propre en français
Bonjour la zone.
Je suis en quête de conseils pour un achat de citadine électrique.
Les données:
Budget: 10000 max
Véhicule d’occasion
Usage/Autonomie: Taf, courses, 100-150 km, 150 a 200 au top
Je mesure 1.95/90 kilos (je suis souvent le plus a l’aise dans de petites voitures)
Option etc: Peu importe, la fiabilité est une priorité (ça va souvent de paire avec le moins de fioritures possible)
La voiture dormira dehors. Pour la charge je n’ai pas d’idées. A priori la charge rapide n’a pas vraiment d’intérêts. L’autonomie journalière suffira et elle sera en charge la nuit au domicile.
Pour le moment j’aurais la Zoé et la Nissan Leaf en ligne de mire. Je prend avec plaisir des retours sur ces véhicules.
Merci a vous !
Attention àa ce que la voiture ait une prise combo CSS et T2!
Normalement c’est le cas de toutes, mais la LEaf était à une époque en CHAMO par exemple.
Sans doute dans le même voyage en Chine que la Chaîne EV pour voir des Xpeng semi autonomes, avec les 2 Charles (Tesla Geek, Weelyke)
Nous avons profité d’une visite des locaux de Xpeng pour prendre le volant, pardon, regarder le volant d’une P7+ tourner tout seul.
(…)
La confiance s’installe rapidement, malgré le comportement parfois imprévisible des autres usagers en cette fin de journée chargée
(..)
En revanche, à l’approche d’un carrefour complexe (..), mon confrère a eu le bon réflexe de reprendre la main : la voiture n’avait pas détecté un petit camion de livraison arrivant de la gauche à une vitesse excessive !
(..)
De quoi soulever une question : comment se fait-il que les systèmes de conduite semi-autonome disponibles sur nos véhicules, (..), se montrent si peu convaincants chez nous ?
(..)
Autrement dit, on se retrouve à bord d’un véhicule sans conduire avec le risque de voir le niveau d’attention réduire au fur et à mesure que la confiance augmente, tout en étant incapable de mettre à profit ce temps passé à bord. (..)Mais notre excursion en Chine semble apporter un début de réponse : malgré la disponibilité en série du système NGP (…) et la possibilité de l’utiliser sans restriction, il est rare d’apercevoir les fameuses lumières turquoises dans la circulation.
C’est pour que la voiture ait du style !
