Ils relèvent le % de la batterie 
Ca donne vachement envie de le faire.
c’est quoi le rapport entre VE et thermique pour un remorquage ? c’est quoi ses depanneurs …
A priori, les voitures électriques sont plus lourdes (en plus en automatique les roues sont bloquées), et il faut une homologation haute tension pour les manipuler. Et puis selon les dépanneurs « ca tombe toujours en panne ces merdes »
plus lourdes hum pas sur comme argument .
Ah voila le nerf de la guerre, ils doivent se mettre à la page … Mais si c’est sur autoroute, ils sont obligés. et perso je passe par mon assurance pour appele le depanneur, ils se demardent entre eux ^^
et le coté dangeureux, c’est en cas d’accident, pas en cas de panne ^^
Le coup du dépanneur qui se plaint d’une voiture qui tombe trop en panne, je l’avais pas vu venir.
(Et qui, dans le même temps, ne se donne pas la peine de passer la certification qui lui permettrait d’accéder à ce juteux marché de voitures qui tombent toujours en panne)
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Sur un véhicule de moins d’un an on a été obligé de passer par Renault assistance, une purge sans nom. Ils ont payé la dépanneuse jusqu’a la sortie de l’autoroute comme c’était obligatoire, le mec nous a laissé sur un rond point en sortie d’autoroute en pleine canicule avec 2 gosses en bas age et Renault a envoyé une autre dépanneuse pour faire le trajet autoroute - garage 
putain et c’est francais , une honte. Apres il ne faut pas se plaindre , le service putain c’est ce qu’il y a de plus important …
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Pourquoi t’es pas passé par l’assistance de ton assurance ?
Ils sont plutôt comme une poule devant un couteau car ils ne comprennent pas et n’ont pas été formés pour ça.
Et peut-être que ça dépend des dépanneurs: j’ai vu très récemment une R5 électrique en panne à une borne de recharge et au bout du compte, en tout cas il me semblait de ma place dans la station service d’où j’observais la scène, il a remarqué qu’en bougeant la prise côté voiture que la charge se faisait par à coup en bougeant la prise. Donc celui-là a essayé de comprendre alors que ça semblait un moment qu’il était là.
Mais effectivement je me méfierais en cas de soucis des idées préconçues de certains dépanneurs en appelant directement celle de mon assurance, bonne recommandation en fait. En espérant que je n’ai pas à mettre en application cette réflexion.
Et vous laissés cramer au soleil avec des enfants en bas âge c’est inexcusable: VE ou pas VE.
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apres c’est peut etre des bretons, donc y a caniar et caniar. ==> [ ]
J’ai appelé mais ils m’ont dit de passer par Renault assistance car le véhicule avait moins d’un an, donc sous garantie. Enfin bon j’espère que c’est un problème isolé mais perso ça nous a un peu vacciné du tout électrique cette histoire…
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Ça me vaccinerait aussi de l’assurance qui n’est pas payée que pour réparer les pannes (ce qu’elle n’est, en fait, jamais), mais pour éviter de se retrouver en situation de naufragé de la route !
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À oui. Bin il est peut-être temps de changer d’assurance. De ce que tu dis, c’est pas un problème de voiture électrique ou thermique, c’est un problème de contrat. Ils t’auraient dit pareil avec un pépin sur une autre caisse. Une assistance qui refuse un dépannage, c’est cocasses.
Et pour les thermiques qui cassent en moins d’un an, tu peux regarder ce qui se passe avec les puretech 
.
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gné, une assurance qui dit d’utiliser une autre assurance bordel ! Mais change 
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Peut-être déjà passé :
Ca fait un bout de temps que c’est connu, en gros (dépend de la taille du véhicule) il faut 5 ans à 10000 km / an pour “rembourser” la dette carbone d’un VE. Cela peut paraitre beaucoup mais à comparer avec un véhicule thermique qui ne fait qu’augmenter sa dette au fil du temps.
Par exemple pour mon pot de yaourt (Twingo ZE) c’est moins de deux ans, pour la model Y c’est environs 7 ans (à 8000 km/an).
Il est donc très vertueux d’acheter un VE d’occasion.
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J’avais fait le calcul d’après un article que j’avais, je suis passé du bon coté de la courbe il y a quelques temps (2,3ans et 64000km pour une berline compact).
Et ça n’a rien a voir avec l’écologie, mais quand je vois le gasoil à plus de 2€ par chez moi, je suis bien content de ne plus foutre les pieds dans une station service!
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Effectivement, les études établissant cela commencent à s’empiler.
Plus haut, il y avait cette vidéo basé sur des estimations un peu plus empiriques et qui conclue que même si on jette son véhicule thermique encore fonctionnel pour le remplacer par un VE, la dette carbone de l’ensemble est « rentabilisé » au bout de 60k à 120k km
J’ai trouvé un site qui va vous donner envie de prendre le vélo.
Impacts environnementaux où les véhicules thermiques sont les pires:
- CO2
- Changement climatique
- Epuisement des ressources d’énergie fossile
- Détérioration de la couche d’ozone
- Formation de brouillard de pollution
- Transformation d’espaces naturels
- Emission de bruit
- Rayonnement ionisant
Et pour les véhicules électriques:
- Occupation de terre en milieu urbain
- Occupation de terre arable
- Eutrophisation des milieux d’eau douce
- Formation de particules fines
- Acidification terrestre
- Epuisement des réserves d’eau douce
- Toxicité des milieux d’eau douce
- Toxicité humaine
- Toxicité des milieux aquatiques marins
- Eutrophisation des milieux aquatiques marins
- Epuisement des ressources en métaux
Je trouve que le discours actuel des médias, constructeurs et gouvernements est beaucoup trop centré sur l’unique CO2. Comme si acheter un Q6 e-tron allait sauver la planète parce qu’il ne rejette rien. C’est logique, c’est le plus facile à calculer et le plus vendeur. On se croirait revenu au milieu des années 2000 où on collait un autocollant avec une petite feuille verte sur les voitures diesel.
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