Oh, mais ne t’en fais pas, comme il n’a toujours pas été décidé de délier le prix de l’électricité de celui du gaz, à terme, l’électricité va aussi augmenter ! Bon, certainement dans des proportions moindres, mais l’aberration perdure…
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Ce scandale… Tout ce qui tourne autour de EDF, de l’énergie et de l’Europe est un scandale sans nom. Tout ça pour faire plaisir à l’Allemagne -_-
Et vu qu’on a aucun dirigeant (passé, présent ou à venir) qui a un minimum de courage …
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Tiens, j’aurais plutôt vu le post dans “trucs complétement idiots”….
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Mon beau père : « Même à 2.5€/l je passerais pas a l’électrique, j’ai pas envie d’attendre à des bornes saturées ».
Moi :
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Bon, celà dit, j’ai déjà eu le cas de trois stations d’affilées complètement saturées sur l’autoroute (gros jour de départ) dont une avec 50 voiture en attente pour 18 bornes! Alors c’était saturé coté essence aussi, mais l’attente n’était pas la même.
(Je suis sorti de l’autoroute, station Tesla juste à la sortie, et le tour était joué ^^)
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Et a 4€ parce que bon, au rythme ou ca va…
(Et les bornes saturées, ca ne peut aller qu’en s’arrangeant je suppose)
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Le problème si un jour le thermique devient vraiment hors de prix c’est qu’on va être bien malin avec nos voitures électriques quand on nous facturera 20€ la livraison pour des trucs qu’on achètera 30% plus cher. Ou que les magasins auront des rayons à moitié vides parce que les agriculteurs auront arrêté de labourer les champs tellement ce ne sera plus rentable.
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Pourquoi ce serait aussi sombre ? Les camions de livraison électriques existent déjà, et pour le dernier kilomètre, ou tous les cas où les véhicules font des tournées sur la journée et reviennent à leur base le soir, l’électrique est bien plus pertinent que le thermique. Ça me surprend d’ailleurs quand on entend parler des difficultés des infirmières pour faire leurs tournées à cause de la crise en Iran, avec des trajets annoncés de 200 km par jour, et un coût d’achat qui n’est pas nécessairement un problème vu que le véhicule passe en frais pro et que je croise régulièrement des GLC thermiques avec un caducée infirmier.
Pour les agriculteurs, c’est en marche aussi, et le couple de l’électrique ne peut que leur correspondre. En plus, ils sont gros producteurs d’électricité désormais. Peut-être pas au point d’être auto-suffisants, mais ce sera toujours moins couteux que le GNR.
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Mouais, faut pas non plus exagérer dans l’autre sens, c’était pas la même à Noël sur l’A6. Quand t’auras 50% des bagnoles chercheront à s’arrêter entre 200 et 300 km en direction de Lyon un samedi de gros départ, il va falloir un autre ordre de grandeur de nombre de borne, d’ailleurs avec une équation économique qui est surement compliquée (le réseau sera sous utilisé 99% du temps).
On est à 3% aujourd’hui et c’est déjà parfois le bazar.
j’ai " " car ca reflète la situation aujourd’hui. Pas demain.
Perso, j’ai fait l’A7 durant les chassé-croisés d’aout sans aucun problème (avec seulement des stops chez Ionity vu que j’ai leur abo). Quand c’est le bazar aux brones, c’est souvent le bazar a l’essence aussi 
Bref, quand tu vois les voitures 800v qui arrivent où t’as même plus le temps de faire un pipi, je me dis que le Stationpocalipse, on devrait pas le voir souvent…
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Je partage l’avis qu’entre les développements combinés du nombre de borne, de la vitesse de recharge, et de l’autonomie des VE, qui ne manqueront pas d’accompagner l’électrification du parc auto, je suis absolument pas certain qu’on rencontre de problème majeur sur la recharge.
(Par contre, qu’on continue à consommer toujours davantage d’énergie parce qu’elle sera moins cher, ça y’a des chances et c’est au moins aussi regrettable)
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Je suis un peu à la bourre mais jeudi dernier Sylvain a sorti une vidéo sur la voiture électrique (avec une titre putaclic 
) . Très intéressant, ça parle de l’évolution de la voiture électrique principalement depuis les année 1800’.
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Il se trouve que je bosse dans une grosse boîte de livraison. On a plus de 600 camions de 44 tonnes. Aucun n’est électrique. C’est le cas pour 99 % des sociétés de transport en Europe, où on parle d’environ 0,4 % de poids lourds électriques en circulation.
Bien sûr, pour le dernier kilomètre, on a de plus en plus de vans électriques. Mais sans gasoil, rien n’arrive aux centres de distribution et il n’y a rien à livrer. D’ailleurs, on vient d’annoncer aux clients (Amazon & co) un surcoût de 0,5 € par colis.
On se plaint souvent du prix des voitures électriques, mais pour un camion, il faut compter trois fois plus cher. Et pour l’agriculture, c’est encore pire : sur le million de tracteurs en France, il doit y en avoir quelques dizaines d’électriques. Ce n’est pas parce que des prototypes sont présentés dans des salons que ça va changer quoi que ce soit à court ou moyen terme au coût d’exploitation des agriculteurs.
L’électrique c’est mieux, personne ne dit le contraire. Mans ces domaines, ce n’est pas demain qu’on va se passer du pétrole. Et quand il augmente, tout suit : extraction des matières premières, transport, fabrication, etc. Peut-être que d’ici 7-8 ans ces secteurs en seront au niveau actuel de la mobilité électrique pour les particuliers, mais on en est encore très loin.
Exactement ce que dit Sylvain dans sa vidéos. Avoir des batteries complètement énormes pour faire faire 200km à un 44 tonnes, c’est juste ridicule. Y’a des secteurs où ce n’est pas vraiment pertinent
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Quel est l'âge moyen de ces véhicules ?
Je le répète dépuis des années : la solution existe : le fret ferroviaire. Mais ça fait des décennies qu’on a misé sur le tout camion, et délaissé les infrastructures existantes (rien que sur Lyon, la quantité de voies et gares de triage abandonnées…). Mais comme en ce moment, il n’est pas de bon ton d’investir dans des infrastructures utiles et que l’état voit juste la SNCF comme une vache à lait…)
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Ha mais tout à fait d’accord, quand on voit le nombre de camion polonais par exemple, on pourrait faire en sorte que ça arrive au moins en France par train, avant de déléguer au camions sur certains trajets. Alors à priori quand même qu’à parfois des soucis de taille de voie, mais c’est peu être hors Europe.
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+1. D’ailleurs c’était comme ça avant. J’ai découvert que dans les années 70, une société comme 3Suisses travaillait beaucoup avec le train. Les trains partaient directement de chez eux vers les différentes gares où les gens venaient retirer leurs colis.
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