Je viens de voir que Subaru a fait le grand saut et n'a plus que des électriques à son catalogue.
Même si elles sont récentes, vous avez vu des retours ? Notamment pour l'Uncharted, SUV compact qui a plus ou moins les mêmes carac que ma voiture actuelle.
PS : c'est garanti 10 ans chez eux ^^
C’était des bons jeux sur PS 
Désolé je n’ai pas pu m’empêcher, et je m’étais déjà fait la réflexion quand il avait été annoncé.
Effectivement plus que de l’élec chez nous, ailleurs ils ont encore des modèles thermiques…
Après pas sûr que tu es beaucoup de retour, la marque est quasi invisible en France depuis quelques années déjà.
Actuellement au Danemark où on croise régulièrement des Subaru électriques.
Ça ne me dit évidemment rien de leur qualités, à part qu'elles ont de la gueule. (Et que la marque n'est pas invisible partout).
De ce que j'ai lu, ils ont pris en pleine gueule les malus sur les moteurs thermiques, n'étant pas européens. Ça les a plombés au point que moins de 30 voitures neuves de la marque auraient été vendues en France en 2025 !
D'où le changement de stratégie assez brutal.
C’est un probleme connu mais c’est a toi de payer… ca me dépasse.
Même base que son cousin, le nouveau C-HR+ chez Toyota.
Pour qui ne veut pas une voiture comme tout le monde c'est un bon choix à mon avis.
Je viens de faire 2000km pour aller voir l'éclipse en Espagne.
Je suis parti du coté d'Aix en Provence jusqu'au phare de Ajo en Cantabrie (et le retour évidemment). En plusieurs étapes, avec des balades par ci, par là.
Véhicule: MG4 Luxury (batterie 64kWh) de 2023, départ chargé à 100% de la maison.
| Ordre | Date | kWh | Prix | Marque |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 09/08/2026 | 39,27 | 23,11 € | Ionity |
| 2 | 09/08/2026 | 33,31 | 49,00 € | e-Totem (j'y reviendrais ... -_- ) |
| 3 | 10/08/2026 | 40,95 | 24,10 € | Ionity |
| 4 | 12/08/2026 | 34,39 | 24,60 € | Iberdrola (Espagne) via Chargemap |
| 5 | 14/08/2026 | 40,31 | 28,81 € | Iberdrola (Espagne) via Chargemap |
| 6 | 15/08/2026 | 35,26 | 18,99 € | Ionity |
| 7 | 15/08/2026 | 44,29 | 30,87 € | e-Vadea |
| 8 | 15/08/2026 | 37,40 | 26,07 € | e-Vadea |
| Total | 305,18 | 225,55 € |
J'ai fait le test via mappy pour un véhicule équivalent niveau taille (ça vaut ce que ça vaut et je n'ai pas compté les balades, juste le trajet direct):
Ca ne m'a pas couté plus cher, mais le peu d'économies que j'ai faites, c'est surtout parce que j'ai chargé à 100% à la maison avant de partir.
D'un point de vu purement voyage en VE, pas de gros problèmes. 125km/h au max la plupart du temps.
En France, je n'ai utilisé aucune appli de guidage spécialisée. J'avais pris l'abonnement ABRP pour un mois au cas où.
Quand j'avais besoin de charger (à partir de 25% restant histoire de garder de la marge), je regardais les panneaux pour savoir où était la prochaine station d'essence/charge.
Une fois, la station (4 bornes) était pleine. Flemme d'attendre, je suis allé à la suivante.
Une autre fois, sur 4 bornes, une était HS et les trois autre utilisées; idem go à la station suivante (d'où l'interet de se laisser un peu de marge)
En Espagne, c'est différent. Il n'y a pas de bornes à chaque station donc j'ai utilisé ABRP. Hasard, à l'aller et au retour, je me suis arrété à la même station.
A chaque fois, j'ai payé avec ma carte Chargemap (pas d'abonnement). C'est efficace et ça fonctionne partout. La carte coute 10€ de mémoire et c'est vraiment bien de l'avoir dans sa caisse.
Pour les bornes Ionity, j'ai utilisé l'appli. Ca permet d'avoir quelques réduc (5kWh gratis de temps en temps) et c'est pratique. Avec le recul, j'aurai du prendre l'abonnement, ça aurait été tres rentable, mais je ne savais pas sur quelles stations j'allais tomber 
Je m'arretais toutes les deux heures environ, soit plus de 200-240km. Je n'ai pas les temps de charges, mais c'est entre 20 et 30min. La plupart du temps, en temps masqué (pipi, café, repas) Ma voiture charge à 140 kW max mais ça baisse assez vite à partir de 60%. J'ai pu voir la courbe de charge d'une Cupra, c'était une catastrophe! 160kW au max et ça chute tout de suite continuellement, avec des coupures nettes...
Donc oui, c'est plus long qu'en VT. Mais je m'arrêtais également toutes les deux heures pour les mêmes raisons.
Le cas e-Totem: Premier hotel d'étape, il y a des bornes de recharges 22kW. Nickel.
Déjà, c'est super galère pour lancer la charge. Il n'y a rien d'indiqué ni sur la borne, ni a coté (et de nuit sous l'orage... hum). Le lendemain, 100% et..... 59€ a cause des frais de stationnement à la borne... Une borne d'hotel, on ne se leve pas à 4h du mat pour déplacer la voiture bordel! Leur service client est sourd aux remarques. J'ai lancé une alerte à la DGCCRF car il faut fouiller les CGU sur le sit epour voir qu'il y a des frais... Honteux... Grand princes, ils m'annoncent que c'est plafonné à 49€ ... Wééé -_-
Les points d'alertes: sur l'axe Aix-Toulouse-Espagne, beaucoup de stations ont des zones de charges vraiment petites avec seulement 4 bornes ... Je n'ai pas eu de vraie saturations malgré les dates mais c'est surtout parce que j'ai roulé en "horaires décalés". Il y en a à chaque stations, mais ce n'est pas assez.
J'ai vu une aire de repos avec pleins de bornes. C'est cool ça.
Un mec en R5 qui se gare à l'arrache pour recharger et qui prend deux places sur l'air de Montpellier ... un sacré gros connard! Heureusement il y avait de la place.
Je me suis permis de calculer le prix du kWh pour chaque arrêt et j'ai quelques remarques:
Ouais, il vaut mieux prendre un abonnement avant de partir et optimiser ses recharges en fonction du réseau.
J'ai fait Poitiers-le Finistère espagnol pour les mêmes raisons. Je n'ai pas un relevé aussi détaillé mais quelques éléments notables.
Les aires de repos, côté espagnol, il y en a peu. Et ça manque. Aller recharger au milieu d'une zone industrielle en construction où il n'y a rien, c'est triste.
Se retrouver à recharger dans un relais routier, c'est impressionnant par la taille de la cantine et du parking (et on mange très bien). Mais c'est assez impersonnel.
Tomber dans une station service qui vend seulement des clubs sandwichs que j'ai mangés assis sur un talus parce qu'il n'y a pas de cafet, c'est pittoresque.
Du coup j'ai un peu plus planifié mes trajets pour essayer de me trouver dans des lieux qui se rapprochaient plus ou moins de ce qu'on connait.
Et le retour en France, avec ses aires toutes bien équipées en chargeurs, toilettes, cafet, réfectoire... même un 15 août, c'est bien plaisant, et ça permet de s'arrêter "à la volée", sans planifier.
J'ai quelques soucis avec les bornes Total. Elles chargent souvent moitié moins vite que ce qui est annoncé. Ça ne m'est pas arrivé ailleurs.
Dans les hôtels j'avais des chargeurs Charge guru - Zeplug. On scanne un QRcode qui envoie vers une page de paiement, et c'est parti. Pas de frais de stationnement, heureusement dans un hôtel.
Globalement, comme pour mes trajets habituels vers les Pyrénées, ça rallonge un peu le trajet. Ce que je vois comme raisons, c'est que la recharge annoncée à 15 minutes, elle ne fait jamais aussi peu. Le temps d'aller aux toilettes et prendre un petit truc à grignoter, on dépasse le temps. Idem, la pause repas est nettement plus longue que le temps d'une recharge à 80%. Ça oblige à rajouter des arrêts, pas nécessairement longs en termes de charge, mais rallongés par ce qu'on fait pendant la charge !
Mais au final, j'ai fait presque 2000 km et je n'ai pas eu de vrai problème.
Rien à voir, mais mon chargeur Wallbox est mort. Au début j'ai accusé la voiture, je l'ai même ramenée pour révision, et rien n'y fait. Il a été acheté il y 3 ans et demi et est utilisé depuis deux ans et demi. Hors garantie. Alors qu'ils garantissent leurs derniers modèles 4 ans ; dégoûté.
Ouais, grosse faute de frappe ou d'inattention. Sorry =)
Pour le reste, j'ai parfois chargé à plus de 80% (c'était pas l'affluence la plupart du temps). Rien dans l'appli ou la facture n'indique qu'il y a un supplément à ce niveau là.
Rien de ce type chez Ionity. A noter que Electra est aussi souvent moins cher mais souvent hors des grands axes.
Ah oui, à 23,11€ c'est plus logique 
Ca fait du 59 centimes du coup, comme la 2eme recharge chez Ionity... mais c'est quand même 10% plus cher que le prix qu'ils annoncent
59, c'est pas le prix par CB directement au pied de la borne ?
Sur chargeprice, en regardant 3-4 stations Ionity, le tarif "Ionity app" est de 0,59cts/kWh et le tarif "Ionity direct (paiement sans inscription ex: CB)" est à 0,62cts/kWh.
Par ailleurs, des articles datés d'avril indiquent le passage du tarif "Ionity direct" de 0,55 à 0,59.
Dans tous les cas, sur des grands trajets comme ceux là, une souscription d'un mois à un tarif préférentiel est rentabilisé dès la deuxième ou troisième recharge.
Avec l'appli, ils offrent des petits pack de 5kWh gratis sous condition (débrancher à 80%, heures creuses etc). Ca fait moins de 3€ mais c'est toujours ça.
70 centimes le kwh ça pique. Tesla n’est pas plus interessant malgré le coût supplémentaire de l’abo ?
J’ai une tesla donc c’est biaisé mais les tarifs sont bien meilleurs souvent autour de 33-35 cts hors abo.
C’est décevant de payer autant qu’en diesel avec les limites de l’électrique en plus.
Tesla peut être hors de prix. La tarification variable empêche de trop planifier. J’ai eu du 21cts comme du 65.
Les abonnements que ce soit ionity, Electra, tesla ou autre, sera plus intéressant pour les voyages , seul problématique pour optimiser au mieux il ne faut passer que dans les stations lié a l'abonnement.
Édit: attention aussi, les opérateurs, comme Electra, commencent a faire comme Tesla et des stations a prix variable , mais pas toutes.
Ainsi que des coûts supplémentaires après 80 % en cas de stations bondés
Effectivement, il faut regarder sur leur site pour voir que:
- Les prix de recharge varient selon la borne et peuvent être supérieurs au prix minimum affiché
- Les prix minimums et les prix de recharge peuvent être ajustés de temps à autre
Je viens de check leur app et ca annonce bien 52 cts. Mais c'est quand même dingue de devoir aller sur la borne pour voir qu'en fait ce n'est pas le prix qu'ils annoncent sur le site (55cts via la cb).
Sans abonnement donc parceque, perso, je n'ai jamais vu 65 cts, même sur la seule station sur l'autoroute près de Chalon (station qui a fermé depuis). La tarification est en fonction de l'horaire. Pour les propriétaires de Tesla (et probablement ceux avec abonnement aussi) c'est généralement 31cts après 20h et 42cts en journée. Il y a un 3eme créneau au milieu de la nuit encore moins cher mais je ne me souviens pas du tarif.
