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Ensuite, il vous faut une autre app : la Xbox Companion. C’est là-dedans que se gère les clubs… Il se trouve dans le store MS.
Et là, enfin, j’ai pu chercher, trouver et rejoindre le club Geekzone de Forza 5.
J’ai essayé le lien du club Geekzone Forza dans l’autre sujet, mais à part m’afficher un groupe privé avec quelques uns d’entre vous dedans, il ne se passe rien.
Je ne vois pas ce que je peux faire… pas de bouton rejoindre.
Du coup si quelqu’un veut bien me rajouter, c’est volontiers que je me joins à vous.
Vous me trouverez sous le pseudo de : BigTwinsun
Avis au possesseur de volants, je pense m’en prendre un histoire d’avoir une expérience plus immersive. Le T248 de Thrustmaster me fait de l’œil, et au vu des tests il a l’air d’un bon rapport qualité prix.
Dans la même gamme de tarif il y a aussi le TX, lequel des 2 vous semble le plus pertinent?
Si vous avez d’autre suggestion dans les ~400€, n’hésitez pas.
Ah et j’en profite Assetto Corsa est en promo sur Steam
Le 248 à l’air pas mal mais on manque un peu de recul sur sa fiabilité dans le temps. Et de ce que je lis le bruit des palettes est pas top et le volant ne peut pas être séparé de la base.
Du coup j’aurais plus tendance à partir sur le TX qui existe depuis plus longtemps, en version leather edition pour avoir le bon set de pédales (350e chez amazon).
J’ai le T300rs qui est identique et j’en suis vraiment content, je le rachèterais sans hésiter.
Edit: et pour ceux qui jouent à assetto corsa competizione, gros gros patch cette semaine, avec du DLSS dedans et une grosse passe sur le moteur physique
J’ai bien fait de demander, effectivement le TX étant proche tarifairement je vais peut être partir dessus, par contre niveau dispo c’est pas la joie…le 300 c’est encore un plus ancien? Le pédalier est bon aussi?
Les pedales du 248 ont l’air d’être vraiment pas mal.
Tu peux t’en sortir avec quasi n’importe quel volant mais le pédalier fourni est en général cheapos. J’ai vraiment vu un gros changement depuis que je suis passé au T-LCM avec loadcell.
J’ai revendu mon T300 RS GT récemment après un an 1/2 d’utilisation. Tout ça reste très plastique et j’ai pas l’impression que ça aurait encore tenu des années. Le force feedback me semblait moins fort qu’au premier jour.
TX et T300 c’est kif kif, y’a que la compatibilité console qui est différente normalement.
T300rs gt edition pour éviter le pédalier de base.
Pour la durée de vie ça doit dépendre de l’utilisation, le mien qui a bientôt 3 ans sert environ une fois par semaine pour une séance de 2/3 heures et il marche comme au premier jour.
Tain ça a bien augmenté les prix, j’avais choppé le t300rs gt edition à 300e à l’époque
Après pour être honnête j’ai eu un fanatec à une époque, dont j’ai du me séparer faute de place, mais vu la différence de tarif je m’attends pas à la même qualité.
La je pars plutôt dans une optique de restester tout ça et j’ai pas envie d’y mettre le même budget. J’imagine bien que tout ces modèles restent un peu plastique sur leur ressenti mais si ça fait déjà un taff honnête ce sera très bien.
Pour la version console, je m’en fiche un peu les nouvelles sont compliquées à choper et pour ce qui est un peu ancien c’est sur mon PC, et encore FH5 tourne sur mon Pc aussi. Cela dit j’ai vraiment un doute du feeling de FH5 au volant
Et bien j’ai testé hier soir pour rigoler, et en fait sur les courses sur route c’est franchement cool. J’ai même pas fait de réglages particuliers, tout laissé par défaut, et ma foi c’était plutôt concluant pour moi.
En off road par contre c’est à oublier.
Bon allez me suis lancé sur le T300rs Ferrari, la roue a l’air très sympa et le pédalier pas mal également.
Réception demain…suis en récup je vais pouvoir tester ça tranquillement
Ça va encore le prix, c’est déjà monté plus haut ces derniers mois.
Je répète si plus tard tu peux remplacer le pédalier par le T-LCM c’est un gros plus. On passe de « je n’ai aucune idée d’où freiner/je n’ai aucun ressenti » à « ah ouiiii d’accord c’est comme ça qu’il faut freiner » Il est régulièrement à 160€.
Oui je me doute, et c’est vrai que du kit ça a l’air un peu le parent pauvre, bien que celui fourni est déjà plus sympa que celui de la première version du T300 (double pédale).
La je prends ça en premier galop d’essai, histoire d’avoir un ressenti correct, on verra plus tard si vraiment il faut upgrader, ou pas.
C’est dommage qu’il ne fasse plus le même pédalier que le T500, le fait de pouvoir « suspendre » les pedales, comme dans une vrai voiture était un gros plus je trouve.
Édit: reçu aujourd’hui, il est top Enfin il a l’air, je ne peux le fixer ni à mon bureau ni à ma table basse, les 2 sont trop épais pour le clamp fourni…vais devoir bidouiller un truc. En tout cas ça respire la qualité niveau bloc et la roue en Alcantara ça a son petit effet, comme dit plus haut le pédalier fait un peu plus cheap je trouve mais à l’air robuste tout de même.
Allez vais bricoler
Ça y est, c’est bricolé, installé et testé…que c’est bon
Testé, assez rapidement j’avoue, c’est à dire 15/30min par jeu et réglages par défaut:
FH5: pas mal du tout, le feeling est bon, même en hors piste.
Assetto Corsa Competizione: la c’est déjà plus pointu, mais le ressenti est également très bon, on sent beaucoup plus la voiture que dans FH5, sa lourdeur, les débuts de dérive etc…
Dirt 2.0: là réglages à prévoir je pense, ça part en dérive des les premiers virages meme en roulant cool.
Dans les 3 cas, des que ça glisse, le retour de force te mettrais presque une claque . Du quasi tout bon, mais j’avoue que le pédalier est pas au niveau sur le ressenti par rapport au volant/bloc, ça fera le taff un certain temps, je comprends qu’il fallait bien un parent un peu plus pauvre pour proposer un kit à tarif raisonnable, mais c’est vrai que quand ta dernière expérience était sur un Fanatec load cell, ca pique un peu…à voir pour plus tard
Bon plus qu’a me chopper des roulettes avec frein pour ma chaise de bureau, car dans FH5 par exemple tant qu’on se balade, tout va bien mais des qu’on attaque une épreuve on fait moins gaffe et au premier coup de frein ça recule.
