Je m’y attendais a celle la. tu releves donc completement le pied de l’accelerateur quand tu passes une vitesse ? C’est hautement inefficace non ?
Nan mais c’est pas tant le fait que d’habiter en milieu urbain, tu conduis pas comme un pilote sur les ptites routes de campagne, non ? Si c’est le cas, c’est moche. Et la boite auto n’empeche meme pas ca. C’est un peu comme dire j’aime pas les lave vaisselle parce que j’aime bien faire ma vaisselle. Personne de sensé ne dit ca.
Pour moi le test ultime d’une boite auto, ce sont les routes de montagne ou les routes très sinueuses (même en plaine) : autrement dit des endroits où on doit être en léger surrégime et en anticipation de régime moteur.
Mais j’ai malheureusement l’impression que les boites auto cherchent à être toujours trop en régime optimal, ce qui se traduit par des sous-régimes dès qu’il y a un souci. Sur autoroute et en ville, c’est sans doute très bien, (quoiqu’en ville le transport collectif est préférable), mais sinon si on a l’habitude de faire de la route nationale diverse et variée…bof.
Et d’ailleurs même en autoroute, ce n’est pas l’idéal partout comme dans les autoroutes de montagne (Lyon/ Chambéry, Thiers / Clermont-Ferrrand), j’ai des doutes sur le frein moteur.
edit:
Avis aux spécialistes 
:
Les voitures les plus évoluées dans ce domaine, comment font elles pour résoudre les problèmes dont je parle ? Peut-être que ça existe maintenant ? Mais en tout cas pas dans les voitures grand public PSA ou Toyota si j’en crois les messages d’au dessus.
Laisse tombé, je crois qu’on n’arrivera pas à se comprendre… Je te parlerais bien d’aviation et de passionné mais bon…
C’est un peu le problème, ta boite de vitesse à beau être performante, elle a pas la lecture de la route. Mais bon, Ana-l va te dire que même si t’es en sous régime, tu vas perdre une seconde le temps qu’elle tombe un rapport.
Oui, c’est le test ultime. Et n’importe quelle boite sequentielle, meme un peu lente suffit, ca passe toujours les vitesses plus rapidement qu’un humain. Meme si un lag tres leger donne une impression de lenteur, c’est loin d’etre le cas. Apres, quand on connait pas sa boite, c’est sur qu’il est difficile d’anticiper les passages auto, mais ca, comme je disais plus haut, c’est pas en 5min qu’on le voit.
Bah, on peut ne pas etre d’accord, mais je pige pas pourquoi tu aimes en fait. Ya quoi de bien dans le fait de passer une vitesse ? Ya un truc excitant ? Une perfection dans le passage de rapport ? Le bon regime au bon moment ? Juste c’est ca que je pige pas. Pour un peu que tu rates l’embrayage ca grouik, tu relaches l’embrayage trop tot tu cales, tu acceleres trop, c’est le burn. Sans parler des demarrages en cote. C’est toujours agreable de trouver le point de patinage parfait pour demarrer en cote comme un champion ? Je piges vraiment pas.
Ca n’a aucun interet a mon avis, mais je vois toujours aucun argument valable autre que ‘j’aime bien’, ‘la passion’.
Meme le sport comme dit plus haut, c’est que des boites auto.
Le problème n’est pas de passer les vitesses rapidement, mais de les passer quand il faut et avec le bon régime.
Dans l’absolu quand ça fera des progrès pourquoi pas, mais s’il faut avoir une voiture haut de gamme pour avoir une bonne boite auto, non merci. En tout cas moi qui habite en zone péri-urbaine, avec une partie de routes très sinueuses, et pas loin de chez moi des petites montagnes, je ne suis pas pressé d’avoir une boite auto. Mais je comprends ceux habitent en plaine et qui ne prennent que les autoroutes et se payent des embouteillages pendant les 3/4 du trajet.
Quand tu en parles autour de toi, tu te rends vite compte que les français sont hyper attachés à leur petite boite manuelle…
C’est bien pour ça que je dis qu’on se comprendra pas. Oui j’aime passer les rapports, et de préférence avec le levier de vitesse. Oui ça me fait kiffer faire monter le régime et de décider quand passer mon rapport. De passer le rapport rapidement… Plein de trucs en fait. Je faisais allusion à l’aéronautisme parce que j’ai des potes qui en font et ils kiffent voler sur de vieux trucs qui demandent de l’engagement plutôt que sur des trucs tout moderne.
Et le point de patinage, passé les 2 premières heures avec une nouvelle voiture, ça devient un automatisme. Comme de ne pas caler ou louper un rapport, ça à dû m’arriver 3 fois dans ma vie.
Alors oui, surement que sur ma Modus (2ème bagnole) j’en aurais rien à faire d’avoir une boite auto, mais sur ma voiture principale c’est niet. Et encore je n’ai qu’une Civic de 150ch.
Après bon, c’est sûr que si t’as une modus, une 106 kid ou un autre truc du genre, la boite de vitesse est pas forcément top et t’as pas les chevaux pour commencer à te faire plaisir.
Encore une analogie tiens, moto parce que ça je connais. J’ai des potes qui adorent passer “à fond” sur de grandes courbes et tout, moi je suis plutôt petite route de campagne pas vite, où t’es sans arrêt en train d’accélérer, freiner, tomber un rapport…
Voilà voilà, je pense que de toute manière y’a 2 mondes, ceux qui prennent plaisir à rouler en voiture et ceux pour qui la voiture c’est juste un truc qui t’emmène d’un point A à un point B. Et c’est là l’incompréhension entre les deux mondes
Je suis pas si sur : j’adore conduire, faire des balades en voiture, regarder les caracs, les moteurs… Mais passer les vitesses, allumer mes phares, ça me fait chier ^^
Je pense que c’est plutôt que vous aimez les voitures « à l’ancienne ». Moi c’est les nouveautés technos qui me font kiffer
moi, la question que je me pose, c’est a quoi peuvent bien servir tout ces chevaux en France.
A accelérer en sortie de péage 
A accélérer. Les chevaux font pas la vitesse de pointe. Je me tape la tête contre les murs à chaque fois que j’entends ça (ou plutôt que c’est suggérer ;)).
Du coup, 3 cas pratiques (pour n’en citer que 3): les côtes ou montagnes (coucou la 206 où à fond de 4, tu perds de la vitesse), à doubler (oui, avoir 150ch te permet de doubler sereinement sans te dire tout le temps, merde est-ce que ça va passer. Et c’est pour moi la principale raison), à tracter des trucs sans devenir anémique (genre ma remorque avec la moto dessus).
nan mais je sais bien que vitesse et acceleration c’est pas la meme chose, prend pas les gens pour des con.
Par contre, vu que le couple est pas forcement linéaire, ton “a accélérer”, c’est un peu des conneries…
pour info, un petit moteur peut t’enfumer au démarrage meme avec tes 150ch et t’imagine, un tracteur a 120Ch, il pourrait mème pas passer une charrue…
Les Ch sur une voiture, c’est du concours de zizi… c’est tout.
Je t’accorde que ça dépends aussi de la cylindré (la Civic 1.6 qui s’essouffle vite et qui est à la peine comparé à la 2.2…) et évidemment du poids de la bagnole, on va pas comparer un camion avec une Golf GTI. Mais bref.
A monter un ranch.
Sinon, je te conseille fortement d’essayer le même modèle de voiture avec une cylindrée différente. Comme ça tu verras à quoi ça sert 
Je ne suis pas un adepte de la conduite sportive ni des moteurs survitaminés, n’empêche que pour l’utilisation que je fais de ma voiture (potentiellement routes sinueuses et dénivelées) la boite auto ne m’attire pas du tout.
Definitivement, on se comprendra pas en effet. Mais ca me rassure, je pensais etre un vieux reac, mais je vois que pas sur out 
Et je vous assure que la boite auto, en mode sequentiel quand elle est en defaut dans des situations telles qu’evoquées par @Phil c’est la vie. Vous comprendrez un jour.
Quand les séquentielles de bonne qualité (type la Lambo évoquée plus haut, j’ai aussi entendu beaucoup de bien de celle sur la Giulia QV) seront plus généralisée, pourquoi pas, je n’y suis pas opposé. Et j’insiste bien sur la possibilité du séquentiel, parce que comme les autres, autant dans les bouchons je voit tout à fait l’intérêt de l’auto classique (mais en urbain je suis en TC 95% du temps), autant sur route ouverte j’aime bien gérer mes vitesses comme je le souhaite (choisir de tirer ou non une vitesse sans avoir à appuyer sur un bouton pour le faire, par exemple).
Remarque, pour moi, il faudra aussi que ce soit dispo de manière fiable en occasion (ie. plus tolérants sur un entretien moins rigoureux qu’actuellement). Quand on voit tous les cas de casse sur les DSG 6 et 7 (DSQ200-250), ça inspire pas encore confiance.
Oui c’est la vie que la boite manuelle n’est pas en défaut dans ces cas là, donc préférable quand on y fait face souvent . 
Je crois qu’on rate le point essentiel de cette conversion. Les routes à 4g, c’est tout l’intérêt des boîtes manuelles <3