En effet, un bug ça se corrige.
Globalement je pense que ce sont de bonnes concurrentes aux marques premium.
Le seul problème reste encore et toujours les alternatives aux superchargeurs. Mais ça bouge, encore un peu de patience.
Conditions spéciales, grosses berlines comparées à des citadines tractions, bref des choux et des carottes as usual quand on compare traction / prop / 4RM 
Exactement. A poids et monte pneumatique identique, une prop ça monte mieux qu’une traction (la science) et en descente c’est la bêtise (pardon le rythme) du conducteur qui fait prendre le risque. En France on a trop comparé des 205D anémiques en pneu de vélo (je connais, c’était mon véhicule dans les Vosges sous la neige) à des berlines propulsions lourdes à pneus large et au moteur enjoué.
Sinon intéressant chez Tesla : ils commercialisent un adaptateur (limité à 250kW) pour charger les Tesla sur les autres bornes :
Difficile de dire si c’est juste de la connectique, il y a de la MAJ software voire de la maj hardware sur les vieilles Tesla à venir, c’est 250$ de connecteur, on ne voit pas d’aération / ventilateur, bref c’est une bonne nouvelle pour les possesseurs de Tesla et cela va encore augmenter leur capacité à se brancher encore plus partout 
Ceci ne concerne que les Tesla outre atlantique qui ont un connecteur propriétaire.
En Europe, les derniers modèles (3 et Y et futures S et X) ont le combo CCS. Les anciennes X et S ont un connecteur T2, et Tesla vend en aftermarket l’adaptateur T2>Combo CCS (qui nécessite un rapide passage en atelier car il y a une mise à jour software à faire en plus).
Aaaaaaaah ok, merci !
Du coup je suis allé lire cette page : Quels sont les différents types de prises pour recharger les voitures électriques ? qui montre les différents formats.
Finalement la plupart des connecteurs ont finis par disparaitre et c’est quasi universel, c’est cool. Je regarderais quels formats sont dispo sur les bornes au boulot par curiosité. A part la CHAdeMO je les ai toutes eues entre les mains mais c’était le passé. J’avais même déjà chargé une 106 électrique chez PSA mais là c’était rustique 
Petit souvenir du connecteur de la Tesla Roadster à l’époque (il y a eu des modifs pour la rendre compatible avec les prises modernes, par la communauté et peut être par le constructeur) :
Paye ton cliché quand même… Il me semble par exemple que les soucis de finition de Tesla (Panel gaps & peintures finies à la pisse) se sont quand même bien réduits lorsque Tesla a bénéficié du savoir-faire chinois avec la Giga-Factory de Shanghai.
Et puis là on parle d’un VE d’entrée de gamme (pour un SUV). Donc au final, est-ce que c’est mieux ou moins bien que les offres des autres constructeurs pour les mêmes types de véhicules ? L’utilisateur dans la vidéo a l’air plutôt satisfait, hors le gros fail de noël bien sûr.
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Ah mais je n’ai jamais dis qu’ils ne savaient pas faire, la preuve puisque Apple et tesla construisent chez eux. Simplement que si on ne leur impose pas, le contrôle n’est pas toujours la priorité. Et dans une bagnole, tant qu’ils n’auront pas pour leur production les exigences qualité des grands constructeurs ; ben j’aurai Toujours pas confiance.
De plus on ne peut pas vraiment dire qu’en terme d’ingénierie logiciel ce soient des cadors. Et dans la production actuelle pilotée presque intégralement, le facteur confiance est quand même important.
Donc jusqu’à preuve du contraire, je maintiens ma réflexion beaufisante.
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Hop, je m’incruste ici car je dois bientot changer de véhicule (mon leasing fini dans 8 mois mais c’est bientot pour moi), et ayant actuellement un SUV (Kadjar) mais souhaitant passé à l’electrique je me penche sur le thread bien complet !
J’ai commencé à regarder un peu les SUV entrée de gamme pour pouvoir bénéficier du bonus écologique, et je pense avoir réduit à 3 modèles pour le moment, par ordre de prix :
- MG MS EV 70KWH (Long range)
- Kia Niro EV
- Volvo xc40 Electrique (rentre dans les prix pour la prime eco ?)
Sachant que mon besoin principale c’est une voiture familiale principale pour 4, avec principalement des trajets court voir moyen (- de 300km), et quelques trajet Rennes -Paris de temps en temps (350-400km).
J’en suis au début de mes recherches et dois encore aller faire des essais en concession, mais j’ai une question concernant le financement : Est ce que certain d’entre vous sont partis sur une LOA ou LLD ? est ce que le LLD a du sens pour de l’electrique ou l’entretien est mineur ?
Quelle serait ta mensualité cible ?
Comptes tu mettre un apport autre que le bonus écologique ?
Peux tu recharger chez toi ?
Tu roules combien de km par an ?
Tu fais souvent ces trajets de 300 km ?
Thanks pour ta réactivité !
Alors actuellement j’avais bénéficié d’un prix assez agressif je suis a 300e/mois pour un Kadjar sur de la LLD, mais je suis assez réaliste sur le fait que je ne retrouverai pas ce prix sur du SUV neuf… Donc idéalement je dirais max 400-450 par mois,
Pour l’apport je ne sais pas trop justement, j’ai envie de dire que le moins d’apport je met mieux c’est si je peux le placer ailleurs non ? (je peux me tromper)
Je peux recharger chez moi (maison) et au travail (gratuit), et on roule peu donc - de 10000 km par an je pense.
Pour les trajet > 300km on doit être a 4-5 par an max je pense
Mise à part le fait que tu roules peu, si tu peux recharger gratuitement au boulot cela peut en effet valoir le coup de passer à l’électrique.
Pour les 3 modèles cités, je pense que tu es dans les bons choix. Après tes essais, pense à prendre une version avec pompe à chaleur.
Pour la LOA, @SkullyFM pourra te répondre, mais ça sert surtout à rouler surclassé.
Une LOA sur 5 ans pour 10 000 km par an avec 7k d’apport te mets un Model Y propulsion dans ton budget, par exemple. Surtout si tu recharges gratuitement au travail, comparativement à tes autres frais sur ton kadjar.
Pour la LOA/LLD, je rajouterai simplement qu’il faut vraiment faire des devis chez differents fournisseur, et on peut etre très très surpris. La valeur residuel du vehicule étant le facteur le plus important pour determiner le loyer, on peut se retrouver avec des vehicules plus cher à l’achat mais moins cher en location.
Ca vaut vraiment le coup de creuser.
Pour la LLD je dirais que c’est niet… il ne faut pas. J’avais fait des simulations chez Peugeot et VW et au final tu payes 350€/an sur 2 ou 3 ans mais à la fin tu es obligé de rendre la voiture et il ne te reste rien.
Ca peut éventuellement valoir le coup si la mensualité est faible et que tu penses que le prix que tu auras payé est proche de la décote.
Pour la LOA tout dépend de la valeur résiduelle à la fin de la LOA. J’avais un SUV thermique avant (Honda HR-V) et j’étais à 350€/mois sur 4 ans pour 12k km/an.
A la fin la valeur de rachat était de 11k€ alors que la valeur Argus est de 14k€ et que Aramis m’a fait une propal à 17k€. Mais on est dans un cas particulier vu que le marché de l’occasion explose.
En Décembre (best timing ever) je suis parti sur une Tesla Model 3 sur 5 ans à 350€/mois également (et pour 25k km/an) hors assurance. A la fin de la LOA la valeur de rachat sera de 17k€.
Mon pari est qu’à la fin ma voiture vaudra plus que 17k€.
Au final je roule en Model 3 au même prix mensuel que mon thermique, je recharge gratuitement au bureau et je gagne 200€/mois d’essence.
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Thanks, j’ai fais une demande de devis en LLD avec mon organisme actuel pour avoir un comparatif, et j’ai un rdv mercredi chez MG pour avoir un devis en LOA également, ça me permettra de comparer à modèle équivalent !
Encore merci la zone !
C’est moi ou l’option d’achat semble super intéressante ? A mon avis une Y avec 50 000 km et 5 ans vaudra bien plus que 21k€.
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Oui, c’est exactement le calcul de @SkullyFM .
Si en plus vous pouvez recharger pas cher ou gratuitement, au final ça en revient moins cher qu’une thermique équivalente (ou du moins ça rattrape en partie l’apport sur 5 ans)
C’est une vraie réflexion à faire !
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J’ai zappé ce point dans ma réponse initiale mais mon thermique en LOA incluait les révisions et l’entretien. Ce n’est pas spécifique à la LLD.
Ensuite, « est-ce que l’entretien est mineur en électrique? » va dépendre du concessionnaire et ce qu’il veut te vendre. Chez Peugeot, même en électrique, ils demandent une révision annuelle. Chez Tesla on te donne les clés et on te dit « à dans 8 ans ».
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Tu sais que j’ai fait exactement la même chose cet été quand je suis venu dans le valais ?
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Il y a des endroits où les seuls parkings sous les fenêtres sont les parkings handicapés. Ce qui peut poser des problèmes d’usages.
Ça va alors, dans mon chalet de location le seul handicapé c’était moi.
(Bon blague à part, faut avoir du second degré les gens hein o0 )
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