Voiture et DLC

Ça étonne parce que c’est un abonnement mais on a déjà ce genre de pratique depuis des années sur les voitures thermiques. Par exemple il y a des Volkswagen Transporter qui font 82, 102 et 150ch. Ils ont tous le même 2.0 TDI qui est bridé électroniquement.

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Je suis surpris que ce genre de pratique vous surprennent encore…

Parce que tu penses que les 400 skins dispo en DLC que tu n’as pas acheté n’ont pas pesé dans le coût de développement de ton jeu ? Ou que ce contenu n’est pas « physiquement » présent dans les 100Go du jeu que tu as téléchargé ?

Y’a rien de neuf la dedans.

Ceux qui payent plus cher obtiennent une option en plus : en quoi cela fait d’eux des pigeons ?

Ça me fait vraiment rire, parce que le monde culturelle nous a habitué à des pratiques bien pire (bordel, des loot box/trading card: on PAYE sans savoir ce qu’on achète, c’est zinzin ! :crazy_face:) contre lesquelles plus personne ne proteste, mais qu’un constructeur auto haut-de-gamme propose une activation payante ça semble vous surprendre (alors qu’on peut potentiellement le voir comme une source d’économie :wink:).

Au pire, ça ne prendra pas auprès de la clientèle (ce qui est sûrement ce qui ppurrait arriver de mieux)

Justement, je fais le parallèle au contenu de jeu inactivé que je ne trouve pas plus vertueux et tout ce que tu cites, je le mets dans le même panier. Mais au final, c’est une comparaison qui n’a pas vraiment lieu d’être, sur un jeu, on ne paye rien de materiel, on paye un travail de propriété intellectuelle dont le coût est réparti sur le nombre de ventes. Il y en a bien sûr sur du développement sur une voiture, mais le gros du prix reste du matériel qui a eu un prix d’achat et qu’on revend avec une marge. Et donc oui, ça me paraît aberrant de fournir un matériel et d’en interdire l’accès et encore plus que l’accès soit par abonnement ! Il ne s’agit pas d’un service récurrent que je sache.

D’ailleurs, vu ton dernier paragraphe, tu n’as pas l’air de trouver ca beaucoup plus normal que moi, mais tu as arrêté de t’en agacer. Pour ma part, je ne peux pas m’empêcher de trouver tout ça anormal et de le remettre en cause. Ça relève pour moi d’un nouvel exemple de la problématique du prix perçu vs prix réel. On a plus la moindre notion du réel coût financier, humain et écologique de ce qu’on achète.

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Ca va se viander et finir en promo/remise « c’est votre jour de chance, on vous offre l’option à 1000€ » sur une bagnole à 80 000.

Moi ce qui m’interpelle le plus, c’est le glissement de « j’achète quelque chose de physique » (une voiture avec X chevaux) vers « voiture as a service ». Après, une fois qu’on est en mode « service » tout est possible, tant que c’est légal.
Rappel, les constructeurs d’avions le font déjà depuis un moment, même que ça a contribué au scandale de Boeing (l’avions qui s’était écrasé n’avait pas une option de sécurité qui aurait potentiellement pu l’aider, d’ailleurs ils l’ont mise de série ensuite il me semble). Donc c’est pas nouveau, juste ça y est, les gens qui vont bien ont décidé qu’on était murs pour ça.
Peut être qu’un jour ça mènera à la vision de @MasterLudo, vu que le service ça rapporte plus, et ça permet de mieux traire les gens.

Nan mais en vrai : si tu peux te payer une Mercedes, l’option à 1000, tu la prends et tu poses pas vraiment de questions hein.

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LES DECIDEURS.
Je vote plus pour des marketeux qui veulent tester nouveau moyen de faire du business. Si ça marche, d’autres feront pareil. Y’a pas de mal à tester hein.

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Pas forcément : sur la mienne, j’ai la totalité du catalogue d’'options disponibles à l’époque (ce qui représentait sûrement la moitié du prix de la voiture). Je l’ai acheté d’occasion très récente mais je n’aurais jamais investi autant dans tout cela - le package voiture récente de 14k km et blindée d’options restait à un prix attractif.
Il y en a plusieurs que je n’utilise pas (la commande vocale), mais d’autres que je n’aurais pas prises et elles sont au final très bien (les aménagements de chargement du coffre ou les sièges massants)

Attention ça c’est une vieille légende. Du côté vendeur, client ou même les malins qui reprogramment ces moteurs, ce sont trois fois le même moteur avec trois bridage différent.

Mais côté constructeur ce n’est pas du tout le cas. Les constructeurs autos sont les rois de l’optimisation de la rondelle en acier pour gagner 10 centimes par auto. Les trois versions ont des composants clefs et annexes qui permettent de tenir les 400.000km prévus par le cahier des charges dans toutes les conditions. Quand on « reprogramme » une catégorie au dessus, on prends des risques côté tolérances, usages, etc ce qui peut passer en usage peu extrême, ou pas, on joue avec la tolérance et sa chance quoi (et souvent les gens ne parlent pas de la boîte qui sera elle le vrai fusible avec un tel gap de puissance donc de couple, etc). Ca ne veut pas dire que la version 82 ne peut pas tenir les 400.000 reprogrammé à 150, mais ça veut dire que la 150 a les pièces qui le permettent dans toutes les conditions sans attention particulière lui. C’est pour ça que les boîtes qui reprog ces moteurs préfèrent les neuves voire limitent le kilométrage max de leur intervention pour ne pas toucher à des autos qui ont trop de bornes.

Bref long débat mais c’est assez différent des Tesla à batterie bridée pour les primes (ex: Canada) ou un effet de gamme. Quel gâchis de ressources ! Surtout que ce ne sera potentiellement jamais activé.

7 messages ont été fusionnés à un sujet existant : Tesla et le futur de la mobilité électrique

On parle uniquement du bloc moteur sur ce sujet

Soit tu parles du strict bloc moteur et tout seul ça sort 0 ch et ça sert de gros cale papiers ou de base pour table basse dans un salon.

Soit tu embarques le strict minimum qui permets qu’il démarre et sorte les 80, 100 et 150 et là depuis les soupapes aux paliers de vilo, la grande majorité des pièces seront différentes sur les trois versions au montage usine. Semblables, mais différentes.

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J espères au moins qu il y a un NFT cadeau avec.