en fait ton embrayage est foutu , mais on ne s’en rends pas compte , c’est comme les freins morts on adapte sa conduite inconsciemment et on realise pas qu’il y a deces . tu prends ta voiture FMP et tu te met en 3ieme à l’arret , et tu essaie de demarrer , si tu y arrives = embrayage decedé .
Et du coup, en quoi s’est un problème ? Je veux dire, pour moi un embrayage mort, c’est impossible d’embrayer. La si la voiture marche niquel, je trouve ca plutot mieux non ?
C’est quoi le coté negatif du truc ??
Oui sauf qu’en faisant ca, tu bousilles ton embrayage.
edit de late: late is late, désolé :D.
tenue de route , consommation excessive , frein moteur moins efficaces , risque de perte de motricité en courbe à haute vitesse ou rupture definitive en ligne qui peuvent conduire à un accident .
sursollication moteur à bas regime .
les voitures sur le periph qui surchauffent dans un embouteillage et qui se prennent une conso de folie dans un bouchon c’est aussi parceque l’embrayage est fatigué bien souvent .
etc etc…
L’embrayage “patine” de plus en plus et à terme il embraye plus complètement, même en lâchant la pédale. C’est ça ?
yep et si tu es sur autoroute , en legere courbe . il peut ne plus adherer ponctuellement , donc tu te retrouve en courbes , rapide , et en roue libre . j’espere que tes amortisseurs sont bons et ton chassis aussi , car il n’y a plus qu’eux pour te maintenir sur la trajectoire .
Moi j’ai ca sur ma caisse 
et sinon les demarages au frein a main en cote, le patinage ca marche plus apres un certain point. Genre a San Francisco, tu essayes le patinage, deja 1) ca va pas marcher 2) tu fumes l’embrayage en deux demarages. Et ca PUE quand tu fumes l’embrayage… (experience inside)
Ha ok effectivement c’est pas top un embrayage use
Pour l’attente au feu ou n’importe je crois que c’est clair le frein (à pied, que je préfère, ou à main) est plus logique que de rester sur le point de friction plusieurs secondes/minutes pour des raisons évidentes d’usure de l’embrayage déjà évoquées dans les réponses précédentes.
Pour le redémarrage au frein à main, c’est clair que seul dans une voiture de tourisme, pas de problème, on peut s’en passer, c’est ce que je fais aussi le plus souvent (meme sans assistance). Mais essayez avec un véhicule un poil plus lourd, genre une camionette bien remplie lors d’un déménagement, vous trouverez tout de suite le frein à main plus sécurisant le temps que le bahut et son chargement décollent !
Vous me faite douter, et je peux pas vérifier, mais on est pas obligé de rester sur le point de patinage ou de mettre le frein à main.
On freine, on pouse la pédale de frein à fond et on attend (tout en restant/passant en première) à l’arrêt.
Lorsque ça passe au vert, on lache doucement le frein en accelerant.
(Mais une essence cale peut être, j’en ai jamais conduit)
/me est un noob et j’ai pas d’embrayage sur GT5 xD
Je sais pas si vous avez bien lu : j’ai conduit ma 205 Essence pendant 260 000 bornes comme ça, et elle a toujours son embrayage d’origine… Et elle roule toujours (elle va tranquillement sur ses 300 000. Enfin, lentement, parce que mes parents la prennent très peu).
J’ai peut-être eu de la chance hein, mais bon…
Le point de patinage, je l’utilise au moins une fois par jour (la sortie de chez la nounou, pour mon fils, est super en pente et je dois attendre pour traverser la route. Comme faut être assez réactif pour traverser, je préfère ça que le pied sur le frein).
Mais bon ça doit être genre 15s maxi par jour.
On verra si la 307 tient aussi longtemps que la 205, mais pour le moment j’ai pas de soucis Au pire je vous le dirais
C’est pour ça que j’ai nuancé ma réponse. Je ne suis pas spécialiste en méca mais j’ai eu à changer le volant moteur & quelques mois plus tard l’embrayage sur ma précédente voiture. Les factures m’ont calmé (>2000€), surtout que la voiture avait 80 000kms.
Mais bon, c’était une Laguna2, voiture à problèmesss.
Une remarque que je me fais : le poids de la 205 & celui de la 307 sont bien différents donc il est possible que ton embrayage s’use plus rapidement.
Et pour répondre à une remarque quelques posts auparavant : oui, j’ai des palettes sur un monospace mais bof aussi, trop de temps de réponse & de toute façon, il rétrograde tout seul pour éviter de caler. J’utilise principalement les palettes afin d’aider au freinage via le frein moteur (et économiser les disques & plaquettes)
Perso au frein à main aussi, ça permet de pas redescendre avant d’avoir atteint le point de patinage. Forcément j’ai pas conduit de voiture avec aide & co qui te laisse un délais ou je sais pas quoi, sinon je n’utiliserai probablement pas le frein à main non plus.
Disons que l’usage du frein à main offre un avantage notable. Ca libère le pied et donc permet de doser plus facilement au redémarrage sur l’embrayage.
Rester au point de patinage en côte n’est pas une bonne idée pour la longévité de l’embrayage, sans compter le risque réel de caler pour peu que le pied dérape.
Pour en revenir au sujet, l’assistance au démarrage en côte existe effectivement chez Ford… Ca s’appelle HLA non ?
Bon, je vais moi aussi apporter ma pierre à l’édifice de ce thread (qui n’a pas encore dérivé sur le pilotage des unijambistes hongrois, la zone me déçois).
En ce qui concerne le démarrage en cote, je mettrais un gros +1 sur les freins à main électriques. Je possède ce genre d’option sur un Scenic et c’est sur, c’est le pied. Tu sers à la main en montée, et au moment de démarrer, tu accélère en embrayant, basta.
Pour le reste, je mixe entre ce que dit FMP et le reste. Moi (et cet opinion n’engage que moi et ma seule personne), le frein à main, c’est no-way.
Un démarrage en cote, je pose le pied sur la pédale de frein, puis au moment de devoir libérer ma place, je lâche le frein en embrayant et en accélérant dans la foulée. Point de patinage et roule ma poule.
Je pense que le problème n’est pas d’avoir ou non une aide pour les démarrages en cote, mais plus de :
1- savoir les faire (on a tous passer le permis de conduire et pour ma part, c’était dans l’examen)
2- civisme au volant.
Pour le 2ème point, en tant que conducteur, je laisse de la place quand j’arrive derrière une voiture qui va effectué un démarrage en cote. Ça lui mets moins la pression et moi ça me rassure quand a une éventuelle erreur de sa part (ça arrive aux meilleurs, même à moi). A partir du moment ou on a une marge d’erreur, on peut reculer d’un bon demi mètre sans avoir peur de rentrer dans celui qui vous pousse au cul derrière.
Enfin, c’est ce que m’a appris mon moniteur d’auto-école il y a de cela 12 années.
Et a noter que j’ai pas du tout rebondis sur les 307 et les volants moteurs, embrayages. 
[quote=“Patoche, post:55, topic: 42871”]
[…]
Je pense que le problème n’est pas d’avoir ou non une aide pour les démarrages en cote, mais plus de :
1- savoir les faire (on a tous passer le permis de conduire et pour ma part, c’était dans l’examen)
[…][/quote]
Bah il me semble bien que les démarrages en cote dans le permis c’est avec le frein à main (et gare à celui qui ne mettra pas son frein à main). M’enfin ça c’est dans mes souvenirs d’y il y a pffff au moins ça…
Non, on peut faire les deux.
Aucune obligation.
Personnellement je trouve ça plus confortable avec le frein à main. Ca n’empêche pas de savoir faire sans hein, mais ça repose le pied et ça éviter de jouer de l’accélérateur/embrayage pour rien : si je peux éviter de jouer avec les pédales tout en faisant gaffe à ne pas rentrer dans le con**rd qui s’est collé derrière au feu rouge je vais pas me priver.
edit : [MYLIFE ON] et par exemple chez moi je prend le courrier en bas d’une pente à partir de la fenêtre de la voiture, et si je suis trop serré et que le voiture redescend un petit peu la boite aux lettres peut accrocher le rétro, avec le frein à main y’a pas ce problème [/MYLIFE OFF]
edit 2 : sinon dans le genre débat qui n’avancera personne, il est pas mal celui là :teehee: .
Ah ben j’aurais appris quelque chose au moins 
Le tout c’est de le réussir :lol:
C’est sur que tout le monde aura son opinion à défendre.
Après, le tout est de l’exposer sans omettre que les autres peuvent penser différemment.
Les façons d’apprendre à conduire ont évolué lors des 20 dernières années. Déjà que c’est une personne de 55 ans qui m’a appris il y a de cela 12 ans. j’avais déjà une différence d’apprentissage avec les autres. :lol: