La recharge à domicile des VE

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Comme ça a été dit plus haut: si tu le peux, assure toi de la section des câbles (vérifie qu’ils sont bien en 2,5mm² et pas en 1,5) et vérifie également que la prise que tu vas utiliser n’est pas sur un circuit qui comporte d’autres appareils de puissance.

L’idéal étant une prise seule sur son disjoncteur ou mieux, une prise que tu tires toi même, ainsi tu es sur qu’il n’y a pas un domino dégueulasse ou un changement de section sur la ligne, que tu ne pourrais pas voir.

Quoi qu’il en soit, je te laisse la responsabilité de ton raccordement. Et si tu n’es pas certain de ce que tu fais, une vraie borne de recharge posée par un pro ne revient pas si cher avec les aides.

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Faut compter 7h si tu peux limiter à 8A. Et dans ce cas là n’importe quelle prise fera l’affaire…

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Pour dépanner ça va en attendant. Mais si c’est régulier, @Silka , autant que tu passes dès que tu peux en Green Up + disjoncteur en direct quand même.

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Nashan et Phil ont tout bien dit :+1: J’avais la flemme depuis le smartphone de détailler.

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Oki merci à tous.

Non dans le garage y a rien de puissant , sachant que les portes de garages ont leur propre disjoncteur et sur la ligne entre maison et garage, il y a 2 prises mais rien dessus.

C’est du 2,5mm tout du long.
il reste 1 place de dispo dans le coffret garage.
Je vais voir pour passer une greenup, c’est 149€ c’est pas le toit du monde, au vue du prix de la bagnole ^^

On est bien d’accord greenup c’est du marketing , il faut juste une prise ip 67 de qualité , avec disjoncteur dédié.

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Oui, Green up tu payes cher pour juste une prise renforcée, mais tu es sûr de ton coup et je suppose que si pb il y a, l’assurance remboursera alors qu’en custom je doute.
Perso c’est ce que j’ai fait, kit Green up avec le disjoncteur et j’ai installé moi-même alors que je suis plutôt mauvais en bricolage.

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yep car quand je vois cela :

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et encore on peut prendre du schneider en disjoncteur, car fait une sacré difference.

ah et je viens de trouver cela :

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par rapport au pack à 150 €

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Je n’ai pas de Green up chez moi mais si je me souviens bien elle intègre un aimant qui fait dire à la voiture que la prise est renforcée et qu’elle peut charger à 16A au lieu de 13.

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Attention, tu compares un disjoncteur différentiel (celui qui évite les fuites de courant, se place en tête de ligne et coupes dès qu’il y a 30mA d’écart entre phase et neutre) et un simple disjoncteur (qui coupe en cas d’intensité trop élevé pour éviter les surchauffes)

Le premier est relativement couteux et c’est ce qui explique la différence de prix.

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C’est tout à fait logique mais j’ai encore du mal à m’y faire : pour mars je suis à environ 400 kWh rien que pour la voiture. Soit la même consommation que la maison :rofl:

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je parlais du 150 à 90€ oui bien sur c’est pas la meme chose ^^

mais bon vue que je n’ai pas une full electrique le temps n’est pas une priorité.
Et si pblm j’ai le thermique ^^

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hello, donc je me reponds à moi meme,
donc merci à vous tous, mon hybride se recharge en 7h50 , donc pas de pblm
sur ma prise standard dans le garage.
J’ai aucun plomb qui saute chez moi, alors que j’ai qu’un forfait 9kva ^^
Et 2€ par recharge complete (donc tous les 2 jours) ca fait plaisir. et en essence elle consomme 6,9L, ca me va, comme mon ancienne voiture .

Par contre que 38Km réél de full electrique en mode « été ».

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Mais en fait, tu n’as jamais dit le modèle durant tout la discussion ?

Juste pour être sûr: elle consomme 6,9L/100km quand elle est uniquement sur le thermique ?

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j’ai pris une citroen C5 X avec le moteur 1.6 puretech 185ch.
6,9l avant le plein ^^ car petit reservoir de 40l, et batterie à plat.

Et pour savoir, je dois prendre quoi comme cable pour recharger sur les bornes lambda de recharge electrique (autoroute/hotel)
ce type est suffisant :

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Pour recharger sur autoroute, tu seras en charge rapide (DC, courant continu, puissance > 50kW) donc le câble est attaché à la borne et tu n’as besoin de rien.

La où il te faudra un câble, c’est pour la recharge sur borne lente (AC, courant alternatif, puissance < 25kW). Ta voiture n’utilise qu’une seul phase pour ce type de recharge (et elle est donc limitée à 7kW et pas 21) donc si tu sais que ce câble ne servira que pour cette voiture, tu dois pouvoir économiser en optant pour un câble visuellement similaire mais limité à une phase et 7kW qui devait être un peu moins cher.

Exemple:

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En a-t-il même besoin ?
Avec l’hybride, je n’utilisais le mode électrique que pour les déplacements du quotidien boulot-dodo, donc ceux qui étaient rechargés sur prise secteur au domicile.
En vadrouille, soit je passais sur le thermique seul, soit il bouffait la petite batterie tellement vite qu’il ne m’en restait rien quand j’arrivais dans une zone où l’usage du moteur électrique avait du sens.

Du coup, en trois ans je crois que je n’ai rechargé qu’une seule fois sur une borne publique.

À partir de là, l’intérêt d’un câble dédié à ça n’est pas évident. Tu devais peut-être attendre quelques mois pour voir si tu en as le besoin.

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D’accord merci, car j’ai des deplacement de plusieurs jours en province, et je reste sur place 2 à 3 jours et je dors souvent à 10mn .

Je vais attendre merci .

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Hello la zone.
Apres l’achat d’une hybride rechargeable, je rajoute une full electrique (C4 electrique) en version batterie 100kW.
Donc il me faut une wallbox (60km par jour max en semaine ), car la prise du garage pour celle ci ne vas pas suffir. Ou 2 pris de recharge 1,5A la section de fil est suffisante , recharge lente. l’estimation de 90km recharger en 1 nuit est vraie ?

Ou alors une prise greenup ?

Je pense que vous avez déjà fait les etudes de marché pour connaitre l’installateur le moins margoulin et pas cher .

Alors je pense que mon compteur secondaire ne suffira pas, la section de fil 2,5mm. il faudra repartir du disjoncteur principale . il y a environs 13m de gaine à faire passer (je ferais la trancher pour passer la gaine. )

Voila merci à vous.

Les solutions de recharge pour VE ⚡ (cartes, apps, etc.)
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Je suis desolé, mais je n’ai pas tout saisi à ton message.

En fin de compte, tu souhaites installer une borne de recharge ou non ? (wallbox, c’est une compagnie, du coup ça rajoute de la confusion à savoir si tu veux cette marque ou si tu veux une borne quel que soit le modèle)

La recharge en une nuit, c’est très flou car ça dépend de la durée de la recharge que tu peux te permettre (certain sont chez eux dès 17h, d’autres pas avant 22h et idem le matin, certains partent à 5h d’autres à 9h, au final ça fait des nuits qui passent du simple au double).

En partant sur l’hypothèse de ton cable à 1,5mm², avec une charge très lente (pour la sécurité) à 8A soit 1,75kW. Pour ton besoin de 60km quotidien, avec une consommation de 15kWh/100km, il faudra 9kWh ce qui représente 5h10 à 1,75kW donc ça devrait largement passer, même sur une nuit courte. (si tu recharges à 10A, on descend à 4h10 de recharge pour tes 60km quotidiens)

Tu seras juste embeté si tu as besoin de recharger rapidement pour un trajet imprevu (ou un enchainement de 2 trajets long). Dans ce cas, il te faudra passer par une station de recharge.

La Greenup ne t’affranchira pas des limites de ton installation (surtout ton cable à 1,5mm²), donc quitte à refaire une partie du réseau, c’est peut-être l’occasion de dimensionner correctement toute l’installation pour pouvoir recharger efficacement une voiture.

Les installateurs, c’est des électriciens local, donc ça dépend où tu te trouves. Ils ont une qualif IRVE que tu peux vérifier, mais j’ai déjà eu des devis franchement à coté de la plaque de gens ayant la qualif, comme quoi..(et je parle d’élément de sécurité manquant).

Dernier point: c’est un tableau (électrique) secondaire. Pas un compteur. (le compteur étant le linky)

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Merci,
mais la section de cable c’est du 2,5 mm . En effet je me suis mal exprimé sur le 1,5A , je pensais que c’etait la norme pour la recharge lente de base sur prise electrique je m’embrouille tout seul et les autres avec.

Ah c’est une marque , c’est pas encore passé comme avec Frigo ou Kleenex ^^

Au vu des réponse une station de recharge serait inutile l’investissement n’en vaut pas la peine.

Je vais commencer par la recharge lente , mais il me faut un cable de recharge avec le chargeur et mon achat de vehicule, ce n’'est pas fournis … seul le type 2 male / type 2 femelle.

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