Jamais compris ces plaintes au sujet du toit en verre … j’ai pas plus de chaleur dans l’habitacle que sur une voiture standard qui reste en pleine cagne perso surtout que tu peux activer la protection automatique de surchauffe de l’habitacle ou mettre le mode chien au pire.
Pareil, j’habite à Toulouse et il ne fait pas plus chaud dans ma Tesla que dans les autres voitures. En laissant la main sous le toi en verre on sent bien qu’il filtre très bien la chaleur (mais ça reste probablement moins bien que se la tole)
Tous les tests et proprios de tesla disent que c’est largement supérieur à un toit normal en terne de chaleur générée. Du reste en after market t’as plein de systèmes pour palier au prob. Je pense qu’on a un petit biais de l’acheteur là 
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Vraiment bizarre que ça ne soit pas built-in quand même. Toutes les caisses à toit en verre que j’ai expérimentées avaient un rideau occultant. Surtout qu’aux US, y’a des coins ou le soleil tape vraiment bien, c’est pas comme si c’était une voiture de conception norvégienne 
https://insideevs.com/news/563824/tesla-average-production-cost-dropping/
Ce qui n’a pas empêché le même Toyota de tresser les louanges à la voiture
C’était l’idée des gens compétents de l’époque chez Tesla : volumes + marges, en évitant le superflu. Gigacasting, mêmes intérieurs quelques soient les versions (qui ne différent finalement que par le nombre de moteurs et la taille de la batterie).
Mais ça, c’était avant que ceux qui ont fait la plateforme 3/Y ne quittent le navire, épuisés par débile en chef et ses conneries faites contre l’avis de beaucoup de gens.
Voila comment on en arrive à une marque qui a un outil industriel merveilleux, mais une gamme chère, vieillissante et de moins en moins adaptée aux marchés occidentaux, concurrencée à outrance par la Chine.
Spa gagné 
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Youtube a mis ça dans mes recomendation. J’imagine que ça peux interesser du monde si vous avez les modèles sans comodo
Perso je me suis très bien fait à l’absence de commodos mais je peux parfaitement comprendre que ça intéresse beaucoup de monde.
Caméra basse pour tesla vision et commodos.
Tesla écoute, parfois …
Elon est occupé à sauver détruire le monde, peut-être que les vraies décisions peuvent enfin etre prises 
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De la bonne came ces bagnoles aucun doute là-dessus !
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Selon les ingés de Toyota, le Y est une super voiture
Et tu sais quoi, ça l’est, car Musk ne s’en est pas occupée.
Au quotidien, ca fait le café et en 60000 km, pas d’entretien, rien à signaler.
Tesla a tué la location de batterie, a imposé un standard dans la recharge rapide etc.
Le Tesla d’il y a 10 ans a pavé ce que sont les EV d’aujourd’hui.
Maintenant, la marque est par terre, et c’est bien triste … ou pas. C’est peut être ce qui peut lui arriver de mieux, faire paniquer Musk et qu’il se fasse dégager. Espérons.
https://www.investors.com/news/tesla-hang-onto-your-stock-musks-message-in-last-conference/
Si je devais acheter une EV aujourd’hui, ça serait une Xpeng. Dans 3 ans, normalement.
Enfin, si vous voulez troller sur Musk et le Cybertruck (qui était une obsession du Nazi en chef contre l’avis de tout le monde chez Tesla), fair enough, et je pense qu’il y a les threads pour ça.
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Dans tous les cas, bonnes voitures ou pas, les méthodes ne sont pas les bonnes en Allemagne (là où sont fabriquées les Y pour l’Europe), ce n’est pas au niveau des enfants dans les usines de chaussures et vêtements, mais c’est quand même honteux (Tesla autant que les dirigeants locaux) :
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Comme indiqué par @Aedeser , le plus gros problème de Tesla c’est Musk. Tant qu’il sera aux manettes ce genre de move de pourriture sera d’actualité. Reste que ormis le tank, les Tesla sont objectivement de très bonne VE, sinon les meilleurs à l’heure actuelle.
On verra bien ce que le futur nous réserve.
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Personnellement, je pense que dans la catégorie du Model Y, ils ont encore un peu d’avance. Pas grand chose hein, juste un plus grand coffre qu’un scenic et un plus grand réseau qu’une Xpeng G6.
C’est pas ouf, mais oui à l’heure actuelle, ca tient.
Quand Xpeng aura plus que 2 concessions disponibles, G6 all the way
Par contre la X est complètement dépassée par Kia et Xpeng, la 3 a de la concurence avec BYD et Hyundai, et il n’existe rien dans le segment de la MG4 et la R5 chez Tesla.
Donc à force de vouloir pousser les conneries d’IA, de Robotaxi et d’autopilot, on en arrive là.
Un magnifique outil industriel et … plus aucune innovation qui pourrait intéresser les gens. Voir même contraire à la volonté de départ : démocratiser les VE.
Une fois plus, une normalisation de la valorisation boursière de Tesla (1/4 de son prix actuel) serait la meilleure chose qui pourrait arriver, sur bien des plans.
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https://www.blogtesla.fr/2025/04/07/mise-a-jour-5-4-1-enhauto-s3xy/
-30% sur le matos Enhauto ça se refuse pas.
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Elon Musk a étouffé une analyse interne de Tesla qui montrait que le projet Robotaxi perdrait de l’argent. L’analyse suggérait que l’entreprise devrait plutôt se concentrer sur un nouveau véhicule électrique abordable appelé « Model 2 », mais Musk a annulé ces plans pour se focaliser uniquement sur le Cybercab. Cette décision expliquerait en partie pourquoi Tesla traverse actuellement une période difficile.
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Une enquête du Wall Street Journal datant de 5 mois à propos de l’absence de Lidar et de l’ « Autopilot » des Tesla.
(Attention vidéo potentiellement choquante : on ne voit certes pas l’accident ni les blessés mais les secondes juste avant des accidents mortels).
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La chaine EV teste (et démonte bien) les aides à la conduite de la Juniper pour les longs trajets et les compare à d’autres marques.
Il y a des trucs assez dingues quand même.