Pour les amoureux de la petite reine


#101

Un VTC, c’est comme un 4X4 qui n’a que deux roue motrices (genre les rav 4): ca roule bien sur les routes, ca peut passer dans les chemins mais c’est tout.
Du coup, si tu fais beaucoup de goudron comme moi, un VTC sera plus facile a utiliser qu’un VTT, qui a un pneu plus gros.

Y a surement d’autres choses mais c’est la plus notable pour moi.

LoneWolf
Et il pleut sa mere :frowning:


#102

MAIS , mais, un VTC est souvent plus lourd (j’ai dis souvent hein !) qu’un VTT. Et bon, les roues à crampons ça roule bien sur le bitume aussi. Et puis c’est un faux problème les pneus, ça se change.

Donc je dirais plutôt de se prendre un VTT et d’adapter les pneus à l’utilisation. Parce que autant un VTT est capable de rouler partout, un VTC aura beaucoup plus de mal sur un parcours purement VTT (boue, caillasse en pentes et côtes) du fait de la géométrie et du poids du VTC.

Après si c’est juste pour faire de la route …


#103

[quote=“LoneWolf, post:101, topic: 54444”][/quote]
C’est antinomique ça :slight_smile: Un 4x4 par définition a 4 roues motrices :slight_smile: Donc, le RAV 4 n’est pas un 4x4 :slight_smile:

Sinon les différences entre VTT et VTC, c’est que le VTT est plus spécialisé en fait. Il est fait pour aller sur des chemins dans toutes les conditions. Ce qui fait qu’il est souvent plus pénible à faire rouler sur la route (du fait des pneus, et parfois des vitesses qui ne montent pas très haut (on mouline sur les lignes droites)). Mais évidemment, il sera parfait en tout terrain et pourra aller partout.

Un VTC sera plus polyvalent : parfait sur route, mais il peut aussi à l’occasion aller sur des chemins pas trop accidentés (genre chemin de forêt, ou route en gravier). Evidemment, on n’emmènera pas un VTC dans des chemins très cabossés (genre chemin de montagne).

Pour quelqu’un qui ne veut pas spécifiquement faire du tout-terrain, je conseillerai plutôt un VTC.


#104

et puis, gros pneu ou pas, ca roule quand même : 


#105

[quote=“FMP_thE_mAd, post:103, topic: 54444”][/quote]
Désolé, je voulais juste faire une blague sur les 4x4 a deux roues motrices qui du coup s’appellent désormais des SUV.

LoneWolf
FF, FR, MR ou 4WD, il faut choisir!


#106

les SUV sont à 4 roue motrices aussi . mais souvent ils n’ont pas de blocage de differentiel mecanique 


#107

Bon, pas le temps d’attendre de vendre le Rockrider …

… Hop !


Choix d'un vélo de type VTC
#108

C’est quoi cette bete du coup ? :slight_smile:


#109

c’est un vélo ça ? 


#110

[quote=“Rivellon, post:108, topic: 54444”][/quote]
C’est comme le port Salut …


#111

“Un clic de moins” http://www.canyon.com/_fr/mountainbikes/bike.html?b=3186


#112

Tiens, ça c’est intéressant

… Comme quoi ils s’en foutes plein les fouilles.


#113

Je crois que pas mal de monde fait du VTT ici? http://youtu.be/xQ_IQS3VKjA


#114

Punaise quand il est sur les crêtes à partir de 4:30, c’est vertigineux !


#115

Bon, j’ai pu testé mon nouveau joujou (environ 150 bornes à ce jour).

La grosse différence est la maniabilité du bidule, c’en est limite en descente où il faut vraiment être doux sur le guidon.

En fait tout est plus facile, le pédalage comme les passages dans les coins.

J’ai testé aussi la différence entre les pneus tubetype et les tubeless. Du fait de la pression inférieure des tubeless, le rendement et l’accroche sont vraiment améliorés. Le confort est devenu royal, un vrai tapis volant. :lol:

Sinon, je ne connaissais pas le système shimano pour les gachettes (XT rapid plus). En fait on peut passer jusqu’à trois rapports d’un coup, c’est super pratique quand on attaque d’un coup une côte vacharde.


#116

Retour ici, pour éviter de trop polluer l’autre sujet

Je suis arrivé à péter ma selle lors de ma dernière sortie. Rails tordus et bec cassé. Même pas de chute ni de gros chocs.
Du coup, j’ai profité d’un bon prix chez probikeshop pour me faire plaisir. En espérant que les rails en titane soient plus solides :smiley:


#117

Ah putain avec mes potes on a déjà cassé beaucoup de choses sur nos VTTs (cette saison pour moi un dérailleur et un frein arrière), mais la selle c’est une première, même dans les bikers “élargis” que je connais.

Sinon vu que le thread a déjà un certain âge, je peux aussi poster mon update. La saison passé je me suis acheté ça: http://www.merida-bikes.com/fr_ch/bikes/mtb/all-mountain/2015/one-twenty-xt-edition-3551.html

Deuxième saison et je suis super content. Il a bien digéré les mois de mai et juin super pluvieux et comme on préparait 2 grosses courses cette saison, je ne l’ai pas ménagé. Je vais faire encore la saison prochaine avec et ensuite on verra si je résiste à l’appel des nouveautés.

Le All-mountain c’est vraiment la catégorie qui me convient pour s’amuser dans les Préaples et Alpes suisses. L’équipement XT est selon moi le sweet spot pour les “amateurs exigeants”: de bonnes perfs, du matos solide et et qualité et ça ne coûte pas un bras à remplacer quand ça casse.


#118

Donc voila la fameuse selle avec les rails tordus :slight_smile:

Ca rend un peu moins bien en photo, mais ca reste bien tordu quand même.


#119

Les beaux jours reviennent, on remonte le sujet !

Et du coup, je commence par une question.
J’ai récemment reçu un dérailleur arrière qui n’était pas prévu (je rentrerais pas dans les détails, mais en gros, erreur de commande, pièce non commandée, pouf, je l’ai eu “en trop”).
Voici le bestiau : https://www.sram.com/fr/sram/road/products/d-railleur-arri-re-wifli-sram-force

Du coup, le “road” me turlupine dans l’URL. J’avoue que je ne connais pas grand chose aux dérailleurs, et je suis en VTT (celui-ci). Vous pensez que ca se monte quand même sur un VTT ? Des précaution a prendre ?

En comparant avec le dérailleur actuel, j’ai l’impression que je n’ai pas assez de longueur de gaine et cable pour l’utiliser. Au pire, ça, ça se change, mais est-ce que ça vaut le coup ?

Des avis ?


#120

ton VTT semble disposé d’une cassette de pignon 11-34
Le dérailleur que tu link est stipulé pour allé jusqu a 32 max
Logiquement tu devrais avoir des problèmes pour monter sur ta 1ere vitesse avec celui ci
-> jamais essayé pour savoir si c’est rédhibitoire (34 c est la taille juste au dessus de 32)

Par contre il a trop d’amplitude latéral : 10 vitesse, alors que tu en dispose de 9. Mais ca c’est pas un problème, faut juste utiliser la butée basse

Tu as regardé au niveau de l’attache au cadre ? c’est la meme ?